【试】30万是否值得选德味浓郁的途昂Pro？

三月初，上汽大众途昂Pro正式上市，三个配置一口价：26.99-31.99万元。新车从外到内全面的升级也让身边朋友开始纠结，30万元预算选择合资的中大型燃油SUV，选途昂Pro还是选另外那两款车型呢？前几天，正好上汽大众北方区办了场途昂Pro的试驾活动，借此全方位感受下新款车型的变化，也看看这台新车的优势在哪儿？

外观的变化给人耳目一新的感觉，整体车身尺寸相比老款大了一小圈，5158x1991x1788毫米，轴距没变依然是2980毫米。车身颜色提供五种：黑白灰紫棕，其中棕色为磨砂材质（试驾车配色）。

前脸变化取消传统的镀铬格栅，采用透明面罩搭配黑亮饰板的样式，装饰板面积大于进气格栅。同时，过去使用贯穿的镀铬饰条连接前大灯的手法，现在则被灯带所取代。

在细节表现上提供的三款配置设计各有区别。入门探索版两侧车灯下方没有进气口，最下方进气口框是银色处理，其他两个版本都是亮黑色。中配纵横版和高配登峰版造型基本一致，都采用运动外观套件，只是登峰版更极致的使用了R-Line专属外观套件，变化是带有R-Line小标，标配前贯穿式双层LED灯带（纵横版可选装）。另外，登峰版还搭载了星海流光大灯，功能类似于矩阵式大灯，但它还带有专属车道照明和窄路车辆示宽功能。

侧面窗框造型变化很大，新车采用梯形设计，第三排窗户比老款面积更大、视野更好。门把手改为隐藏式，全弹出开车门方式要比一侧弹出更顺手。轮拱上方的线条做了淡化处理，侧裙也变得与车身同色，表达上更向城市SUV转变。为了满足消费者的个性化需求，黑车顶、黑行李架、黑字标、黑外后视镜、黑窗框、黑轮拱装饰条、黑尾翼这些地方组成了黑曜套件，登峰版标配、纵横版可以选装。

为搭配黑色风格，登峰版也标配了21英寸R-Line酷黑运动轮辋，若不喜欢也可与纵横版选装21英寸双色静音轮辋，而探索版和纵横版标配的是20英寸双色锋翼轮辋。

尾部有两处变化最大，尾灯不再是一片红的贯穿样式，仍然采用与前灯呼应的透明结构，取消了原有的镀铬饰条，“TERAMONT PRO”英文标识显示更明显。下保险杠的变化是采用面积更大的下护板取代原有两侧的排气装饰框，纵横版和探索版样式是网状风格，探索版还是常规的银色装饰条+带三条竖线的平面护板。

内饰布局和老款车型类似，这次中控台的处理更完整，更多是在设计语言上融入了大众全新的理念。配色上入门探索版是黑灰色、高配登峰版是全黑带蓝色缝线，而中配纵横版提供三种颜色，全黑、白为主带橙色缝线、黑绿带绿色缝线。

10.3英寸仪表还是熟悉的UI界面，通过方向盘的VIEW按键可以选择仪表显示样式，这在现今算是“奢侈”配置了。AR实景导航在纵横版和登峰版的仪表盘中会显示，想要观察更清楚的HUD只有在登峰版上标配，纵横版提供选装。

15英寸2K中控屏采用悬浮式设计，车机UI和布局能看出尽可能的迎合了当下“智能、新颖”的口味，但使用起来页面各种色彩的功能键堆叠在一起显得过于繁杂，多层级菜单操作不那么直接。当然，各种常用APP扩展以及支持苹果手机的互联功能还是相当实用的。11.6英寸副驾娱乐屏这次算是标配，只有入门的探索版不享受此配置。

前排中央通道重新设计，看惯电动车后就很熟悉新车的布局。最前面是40瓦多的手机无线充电，原来电子挡杆位置换成屏显旋钮，融合了音量和驾驶模式功能。右侧的双杯座使用更直接，省去了推拉盖板的动作。除此之外的改变是内部车门拉手融合在门板扶手前端，上提式设计需要稍作适应。

乘坐部分，座椅布局全系2+3+2的7座排列，不提供6座版本可选，若在乎这方面只能另选其他品牌。座椅体感只能拿高配登峰版来说，因为三款配置提供三种不同名称的座椅，暂时不清楚有何差别。试驾车配的云柔怀抱座椅包裹感很好，尤其超纤皮本就不易打滑，能很好将乘坐固定住。座椅其他亮点都呈现于纵横版和登峰版中，比如女王副驾、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、二排座椅加热等。

空间表现相比老款做了优化，第三排腿部空间稍作加长，乘坐舒适度有所提升。行李厢储物空间表现不错，第二三排放倒之后仍能呈现纯平的空间，有变化的是纵横版和登峰版增加了第三排座椅电动翻折功能。

动力系统全系搭载第五代EA888 2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速器，最大功率272马力、400牛米，全系标配四驱，百公里加速7.6秒。相比第三代380TSI动力肯定是有明显提升，新技术效率的提升也让燃油消耗得到了控制。实际感受低速时的急加速响应有点儿迟滞，但过去之后动力很充沛，能做到随踩随有不掉链子。

新车的操控表现很亮眼，再也不像过去为了北美市场而放弃德系调校，在很多人印象中途昂仍然是一台忽忽悠悠像开船的风格。但途昂Pro又重回德味，转向精准、减振支撑很足，尤其是在山路中少了左摇右摆的慌张感，现在的调校能让老手有越开越快的信心，也能让新手更易于操控，没有过去如同开大车的不适。

简单聊一下IQ.Pilot智驾辅助系统，是与大疆旗下卓驭科技联合开发的，采用双目摄像头的纯视觉方案，能实现预测性自适应巡航、拨杆变道、智能应对加塞、避让大车等功能，属于L2+级智能驾驶辅助。整体表现很顺畅，人机相互配合没有阻碍，使用场景更多是在城市快速路和高速。

购买理由：全新德系设计理念、7座布局、德系调校驾驶风格、一口价省去繁琐议价。