新能源车领域再出“新势力”，9万级别卷出565KM续航

在所有车企都开始卷“智驾普及概念”的时候，终于有清醒的车企给日常通勤消费者上市了一款更实用更安全的电动车。

3月27日，一汽奔腾发布了悦意品牌，并发布了首款车型悦意03 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。这是一款轴距2.75米，车身长度超过4.4米的小型纯电SUV，对标车型应该是吉利星愿和埃安UT。

但与这两款车不同的是，它并没有设置300KM续航“套路”车型，起步续航就是445KM，顶配为565KM。反观星愿和UT起步价位的车型都是300KM续航，顶配也才410KM。

别小看这点差距，入门级48度电池，顶配61度电池，比竞品多出十几度的电池成本，却在价格上保持一致，这应该就是传统车企的一大特点吧。

对于奔腾品牌来说，悦意是全新的新能源品牌，品牌涉及纯电、插电和增程电车。最先上市的悦意03作为市场的敲门砖，在堆料方面不计成本。除了电池续航的绝对优势外，在电机功率、最高时速等方面也远超同级别选手。

按照发布会奔腾官方的说法，悦意03直面行业乱象，用“不炫技、不噱头、不期货”的承诺，创造自己的“新势力”。

因此，悦意03上市时直接取消低配版，全系标配6安全气囊、全景天幕、V2L外放电、14.6英寸中控大屏、AI大模型语音交互等十大核心配置，彻底终结“加钱选配”的行业潜规则。

如果从营销角度说，这是一汽奔腾做的最聪明的决断。毕竟作为中国历史最悠久的汽车品牌，70年的造车历史既是底蕴也是负担。

底蕴是充足的技术储备应对各种形式的汽车领域，而负担是，一汽集团留下的厚重的商用车印象，很难与年轻人对话。

与其模仿造车新势力的那些“噱头营销”，不如利用自己的优势造更实在的产品。因此奔腾没有把注意力放在智驾普及方面，而是站在10万以内用户的真实需求场景上，把续航做到最长，把安全性最高。

最后，上市的5款车型指导价为9.79万元-12.29万元，叠加限时现金红包后，价格可下探至9.29万元-11.79万元，如用旧车置换，悦意03售价可下探至8.79万元-11.29万元，445km续航的产品起售价不足9万，而565km续航产品仅9.79万元起售。