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先说说这车的基本情况。别克E4定位中大型纯电SUV，纯电续航530km，用的还是宁德时代电池，这配置属于次顶配，各种配置直接拉满。老王我仔细研究了一下配置表，好家伙，这要是在叠加各种补贴，简直无敌！13万多的价格，放在以前连个像样的紧凑型SUV都买不到，现在居然能拿下一台中大型纯电SUV，别克这是要掀桌子啊！老王我特意去4S店转了一圈，这别克E4 GS版实车看着是真不赖。近4.9米的车长，1.9米多的宽度，轴距接近3米，这尺寸妥妥的中大型SUV标准。坐进去第一感觉就是宽敞，后排腿部空间比我那台开了五年的汉兰达还富裕。座椅用的是打孔真皮，坐垫长度够，支撑性也好，长途坐着不累。中控台是当下流行的双联屏设计，30英寸的一体式曲面屏，分辨率达到6K，显示效果细腻得跟苹果的Retina显示屏似的。这要是在叠加各种补贴，简直无敌！动力方面，别克E4 GS版搭载的是180kW的单电机，百公里加速7.6秒，对于一台家用SUV来说完全够用。关键是这车的电耗控制得不错，官方给出的百公里电耗是13.4kWh，按照现在的电价算下来，一公里成本不到一毛钱。老王我特意试驾了一圈，这车开起来底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果很好，转向手感轻盈但不飘，整体驾驶感受很"别克"——就是那种沉稳中带着点高级感的意思。说到竞品，那就不得不提比亚迪了。别克E4这波降价，明显就是冲着比亚迪宋PLUS EV和元PLUS来的。宋PLUS EV起售价16万多，元PLUS也要14万多，而别克E4现在直接干到13万多，这价格无敌，中大型纯电SUV市场怕是要重新洗牌了。老王我对比了一下配置，别克E4在车身尺寸、续航里程、内饰用料等方面都有明显优势。特别是空间表现，别克E4的后备箱容积达到了441L，放倒后排座椅后能扩展到1400多L，比宋PLUS EV大了将近100L，家用更实用。智能化配置方面，别克E4也不含糊。eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统、全自动泊车、360度全景影像、HUD抬头显示这些该有的都有了。车机用的是别克最新的eConnect系统，支持CarPlay和CarLife，语音识别反应快，还能连续对话。老王我试了一下，说"打开空调调到23度，再打开座椅通风"，系统能一次性准确执行，这点比某些新势力品牌做得还好。说到电池安全，别克E4用的是宁德时代的三元锂电池，电池包满足IP67防尘防水标准，还配备了液态冷却系统。别克官方宣称这套电池系统经过多重安全测试，包括针刺、挤压、火烧等极端情况。老王我查了一下资料，别克的奥特能平台在电池安全方面确实下了不少功夫，电池管理系统能实时监控每个电芯的状态，这点对电动车来说非常重要。售后服务也是别克的一大优势。相比新势力品牌，别克在全国有超过1000家经销商网点，维修保养方便很多。别克还给E4提供了首任车主终身免费质保（三电系统）、终身免费道路救援等服务，这些对消费者来说都是实打实的福利。老王我觉得，在13万这个价位，能买到这样一台有品牌保障的中大型纯电SUV，确实很有吸引力。再来看看同价位的其他选择。13万多能买什么电动车？小型SUV像哪吒V、几何E，紧凑型如比亚迪元PLUS、广汽埃安Y，但这些车要么空间小，要么续航短，配置也比不上别克E4。这价格无敌，中大型纯电SUV市场突然杀出别克E4这么个程咬金，老王我估计不少准备买比亚迪的消费者要转投别克阵营了。不过话说回来，别克E4也不是没有缺点。老王我觉得最明显的就是品牌认知度在新能源领域不如比亚迪高，充电网络建设也不如比亚迪完善。另外，别克E4的快充功率最高只有150kW，比不上某些支持超快充的车型。但这些缺点在巨大的价格优势面前，似乎都变得不那么重要了。毕竟13万多就能买到一台530km续航的中大型纯电SUV，这性价比确实没谁了。老王我特意打听了一下，现在买别克E4还能享受各地的新能源补贴。以上海为例，置换补贴1万元，再加上区补什么的，最终落地价可能不到13万。这要是在叠加各种补贴，简直无敌！难怪最近别克4S店的销售顾问都说E4卖疯了，库存车都快清完了。
