仰望U7上市，62.8万元起！网友：我觉得它卖便宜了？

3月27日，仰望U7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市，推出五座和四座两种版本，前者起售价62.8万元，后者70.8万元起。新车公布定价后，有不少网友表示：它卖便宜了。为什么一些朋友会有这样的看法呢？

毕竟在仰望U7上市前，仰望品牌总共有2款车型在售，包括售价109.8万起的仰望U8和售价168万起的仰望U9，按照该品牌一直以来的百万级定位，仰望U7似乎也应该在百万级左右，62.8万起的正式售价确实有些让人出乎意料。

除开品牌调性，不少人认为仰望U7搭载 “黑科技”也够得上百万级，其中最出圈的当属号称全球首款智能悬浮车身控制系统的云辇-Z电悬架。据悉，该技术直接把航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术运用到汽车上。

汽车的悬架系统，由弹簧和减震器协同工作，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。其中减震器控制着弹簧的伸缩速度，让车辆在行驶过程中既能有效缓冲路面冲击，又能快速恢复稳定姿态。减震器的工作原理靠的是内部的活塞和阻尼油，在弹簧伸缩时产生阻尼，将弹簧储存的能量转化为热能散发掉，使车辆的震动迅速减弱。

以油液作为介质的传统悬架在工作中，存在着能量传递路径长、响应控制速度和精度受限的客观物理限制。比亚迪这次发布的云辇-Z电悬架，实现了车身垂向控制的智电直驱，突破了油液控制的上限。

我们来看看它的参数表现：首先，悬架系统峰值功率可达50kW，是目前垂向控制领域的最高水平；第二，在探测方面，具备50微秒的探测响应速度，眨眼间就可进行4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平还要快20倍，探测精度更是高达10微米，能捕捉到纸张厚度十分之一的微小位移信息；第三，在控制执行层面，5毫秒内即可完成全链路执行，是传统主动悬架的数十倍，且车身高度调节精度达到了1毫米。

除了云辇-Z电悬架之外，仰望U7还全系标配了易四方四轮独立扭矩矢量控制技术和双向20°的智能后轮转向角度，依托比亚迪30年车身控制领域的“功力”，仰望U7不仅具备原地掉头、定轮旋转、“平行横移”等功能，还拥有媲美A0级车型的4.85米的转弯半径、95.11km/h的无人麋鹿测试最高时速以及160km/h+车轮失压稳行表现。

智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器，同时采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。

值得一提的是，仰望U7插混版搭载了中国汽车首款量产水平对置发动机。其高度压缩至420mm，远低于直列发动机700mm以上的高度，更有利于前舱空间的最大化利用。此外，水平对置发动机的结构可以抵消振动，具有静谧、平顺的优势，有助于减轻行驶时混动和纯电工况的噪声差距，据说仰望U7插混版被控制在了1分贝以内。

如果说比亚迪是汽车武林中的一大门派，那仰望品牌就仿佛该门派的嫡传大弟子，旗下每款车型发布都会秀出自己习得的“武林绝学”，从原地掉头、应急浮水、高速爆胎稳行到这次仰望U7秀出的云辇-Z电悬架，比亚迪究竟还有多少惊喜等着我们呢？