仰望U7正式上市：这不是一台车，是一次全系统工程展示

3月27日，仰望品牌正式发布行政级旗舰轿车仰望U7，售价区间为62.8万~70.8万元。

表面看，它是一台新能源行政轿车，定位高端；但如果你从工程架构和系统能力去解读，它更像是一个集成“平台级创新”的工程样本。

产品定位逻辑：架在“易四方”平台上的行政旗舰

U7是比亚迪“易四方”平台下的第二款量产车型，主打四电机驱动+智能冗余+全栈自研。

该平台最核心的优势有三点：

四电机独立驱动：每个轮子拥有独立动力单元，形成动力学闭环控制；

电机响应快+矢量调节：每个电机转速最高可达21000rpm，整车扭矩响应在ms级；

整合式控制平台（VCU）：电驱、智驾、底盘状态实时交互，提升整车动态极限与稳定冗余能力。

⚙️ 核心参数梳理：数据背后的系统协同能力

系统维度

具体参数

动力系统

四电机独立驱动，单电机功率240kW，总功率960kW，马力1300+

扭矩/加速

峰值扭矩1584N·m，0-100km/h最快2.9s

电控平台

全自主800V SiC碳化硅电控平台，提升能效与散热控制

电池系统

EV版135.5kWh，CLTC续航720km；PHEV版52.4kWh电池+油电混，综合续航1000km

风阻设计

风阻系数仅0.195Cd，低于绝大多数行政轿车与跑车

云辇-Z底盘系统：实现车身动态的闭环智控

仰望U7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 搭载的云辇-Z系统，是比亚迪自研的车身智控系统，和传统的空气悬架、CDC不同，它具备以下三大核心特性：

5ms响应速度，200Hz控制频率，远高于多数主流豪华车底盘响应；

具备前瞻预判能力，能主动识别侧撞风险并抬高底盘；

可调侧倾策略，支持“负侧倾”姿态，即车辆过弯时实现反向悬挂压缩，提高稳定性。

结论：这不只是舒适性优化，更是主动安全维度的底层创新。

天神之眼A：非地图依赖型高阶智驾方案

U7标配“天神之眼A”高阶智驾系统，核心亮点为非高精地图依赖方案，该系统实现了软硬件深度集成：

芯片方案：2颗英伟达Orin-X，合计508TOPS算力；

感知硬件：3颗激光雷达 + 5颗毫米波雷达 + 13颗高清摄像头 + 12颗超声波雷达；

算法能力：融合感知、自主决策、场景重构，支持高速+城市全场景覆盖。

这一点与特斯拉的FSD逻辑接近，但在感知硬件上更保守、全面，定位更偏“工程可靠性优先”。

舱体与交互系统：智能+豪华的并行推进

座舱延续“星环设计”语言，讲究材质与触感的兼容性：

材质：Nappa真皮、实木、碳纤维多材质混搭；

音响：丹拿Evidence Platinum系统，23扬声器、专属调校；

屏幕/芯片：12.8英寸OLED曲面屏，4nm舱内芯片，支持AR-HUD抬头显示；

座椅配置：支持20向调节、通风/加热/热石按摩，四座版提供后排独立行政座椅与腿托。

重点不在炫技，而在于智能座舱系统的稳定性与响应延迟优化，这点理工用户会尤为关注。

工程小结：一辆车，六大维度的系统级协同

模块

评价

电驱

极限性能，智能矢量调控

电控

自主800V平台，能效+散热出色

智驾

高感知密度+非高精地图依赖，接近FSD结构

底盘

主动响应速度远超行业平均，具备安全策略

舱体

多材质高规格配置，视觉、听觉、触觉同步提升

安全

结构力学冗余+前瞻智控，提升极端情况生存率

结语：

仰望U7的技术堆叠背后，不只是为了“卷配置”，而是在展示整车系统级协同能力的实力。

如果说U8代表中国新能源对硬派越野的重新定义，

那么U7，就是对未来行政豪华轿车形态的重新设计。

它不依赖情绪营销，它依赖的是——底层结构的硬实力。