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我是隔壁老王，今儿咱们聊聊别克GL8家族的新成员——别克GL8陆尚。这车一出来，我就知道MPV市场又要热闹了。30万级插混MPV，真龙动力系统，续航1500km，纯电111km，还带别克26年MPV老大哥的光环，这不就是冲着腾势D9来的吗？ 先看外观，GL8陆尚这次走的还是别克家族化设计，大嘴格栅、贯穿式灯带、L型日行灯，整体风格跟GL8陆尊和世纪靠拢，但细节更年轻化。车身尺寸5219mm，轴距3088mm，比腾势D9（5250mm/3110mm）稍微短一点，但实际空间利用率别克一直玩得溜，第三排坐成年人长途不憋屈，后备箱还能塞下几个大行李箱。 内饰方面，GL8陆尚延续了别克一贯的商务豪华风，双联屏、电子怀挡、Nappa真皮座椅，第二排航空座椅带加热通风，还有15.6英寸可拆卸后排屏，商务接待绝对够面儿。腾势D9走的是科技路线，中控大屏+后排双屏，但别克这套内饰更符合传统MPV用户的审美，尤其是那些从老GL8升级过来的老板们。 动力是这次GL8陆尚的最大亮点，全系搭载“真龙”插混系统，1.5T发动机+双电机，综合续航1500km，纯电111km，匮电油耗据说能进6L/100km。腾势D9的DM-i系统也不错，但别克的插混更偏向油电协同，高速巡航时发动机直驱效率更高，适合经常跑长途的商务用户。而且别克这套系统经过650万公里耐久测试，盐碱地、高温舱、极寒环境全扛过来了，可靠性没得说。 配置上，GL8陆尚给了50W无线快充、冷暖箱、电吸侧滑门，甚至还有私人香氛系统，这些在30万级MPV里算是越级配置了。腾势D9的优势在于智能化，比如后排双屏、5G车机，但别克的机械素质更扎实，底盘滤震、NVH控制依然是MPV界的标杆。价格方面，GL8陆尚预计起售价低于30万，而腾势D9入门版33.98万，差价4万左右。别克的品牌溢价虽然不如比亚迪新能源那么强势，但GL8的保值率、售后网络还是碾压腾势的。尤其是二三线城市，别克的4S店覆盖率远超比亚迪高端线，维修保养更方便。
