4弃品牌：各国1席，日品牌风险最高

过去20年，合资品牌几乎统治了中国车市。

但现在，一场悄无声息却波澜壮阔的大洗牌，正在彻底改变一切。

新能源崛起，自主猛攻，曾经的合资优势正在一点点被吞噬。

不夸张地说，这是中国汽车市场的“逆转时刻”。

而在这场逆转中，有“4个品牌”正悄然走向边——中国人可能正在抛弃他们。

首先，就是斯柯达汽车。

不知大家发现没有，曾经主打性价比，和大众“一个娘胎”的斯柯达，现在在街头已经越来越少见了。

倒不是说它突然变差了，而是——没人在意它了。

这是最尴尬、也最致命的“死亡方式”。

你说它配置低吧，它不低；你说它油耗高吧，也没有；你说它质量差？

其实它很多零件跟大众共用，毛病也没多离谱。

可就算这样，中国人还是不想买了。

为什么？

因为这个市场，早就不需要一个“廉价版大众”了。

在电车遍地、国产疯狂堆料的今天，一个“老实本分但又毫无惊喜”的品牌，很难再激起消费者的兴趣。

也正因为如此，2025年2月，整个中国市场，斯柯达销量只有847辆。

这不是一款车，这是整个品牌！

考虑到这个趋势，和大众的其他品牌合并，或者说退出中国市场，可能只是时间问题了。

其次，就是标致汽车

说实话，要不是路上偶尔还能看到几辆老款308、408，很多人甚至忘了——标致这个品牌还在中国卖车。

它不是没在卖，而是卖得太寂寞了。

2025年2月，整个中国市场，标致只卖出了733辆。

不是某款冷门车型，是整个品牌！

如果说斯柯达是“被市场遗忘”，那标致就是“把自己活成了一个边缘人”。

曾几何时，法系车在国内是有粉丝的——设计独特、底盘扎实、操控有味道。

但问题是，它一直把自己当成艺术家，却忽略了消费者最基本的需求：

空间、智能化、舒适度、可靠性，还有售后服务。

于是乎，总是端着，端来端去，就成了市场的边缘车了。

再次，则是捷豹汽车。

讲真，最早听到这个名字，我就觉得是豪车。

事实上看，人家也真是豪车，还是比 BBA 更有底蕴的品牌。

可惜的是，这个有底蕴的品牌，整个2025年2月，在整个中国市场只卖出415辆。

你没看错，就是415辆。

倒不是它产品力不行了。

而是 BBA 现在降得太狠，新势力又打得太猛。

再加上它很长一段时间里，都自视甚高，所以也没调整过来。

销量方面，自然也就崩得比想象中快。

最后，就是英菲迪尼了。

如果要评个“最让人唏嘘的豪华品牌”，它绝对能进前三。

当年很多人对它寄予厚望：

日产背书、操控出色、设计年轻，主打就是个“不撞脸的豪华”。

一度被称为“平民中的跑车梦”。

但现在呢？

2025年2月，整个中国市场，英菲尼迪只卖出了72辆。

这个数据，别说是豪华车了，甚至连一些卖“老年代步车”的小厂，一个小时都不止这个数。

至于说它为什么不行了？

原因其实也不复杂，一方面，就是产品更新太慢了。

像抛开进口车不谈，这么多年了，国产还在靠Q50L和QX50两款车打天下。

关键是Q50L自2014年国产至今，没有进行过实质性换代，技术依旧停留在过去那个年代，各方面都严重落伍了。

另一方面，就是服务不给力。

说白了，就是车辆的维修难，维修慢，浪费时间。

当然，你也不能怪它，因为从整个产品定位来看，投入不高——经销商也没辙。

加之保值率越来越低，所以销量也就一天比一天差了。

参考这个情况，很有可能是最近几年内，最先退出中国市场的品牌。

总的来看，这4个品牌的命运，有点像一个落魄贵族的晚宴。

桌布还铺着，银器还亮着，音乐也在继续，但人已经走得差不多了。

他们不是没机会，而是太久没睁眼看这个市场的变化。

当中国品牌已经在10万级搞激光雷达、800V快充的时候，它们还在讲“情怀”“底盘”“经典血统”。

就别怪消费者无情了，不是吗？