新能源商用车轻/重卡大电量趋势明显，比亚迪、中国重汽发力

2月新能源商用车渗透率上升8个百分点至19%

2025年2月新能源商用车渗透率上升8个百分点，2025年新能源商用车由去年同期的11.3%升至19%，2025年2月新能源商用车销量为5.06万辆，同比增长184%，新能源商用车增速明显快于商用车整体增速（68.4%），今年2月同比快速增长主要来自于春节因素影响，但仍然可以看到新能源商用车发展迅猛。

新能源重卡加速渗透，2月增长最为亮眼

新能源客车渗透率在新能源商用车处于最高，2025年2月达到35.5%，其次是新能源物流车2025年2月渗透率由去年同期的13.3%上升8个百分点达到21.5%，新能源重卡在商用车中渗透率增长最为明显，2025年2月渗透率由去年同期的7.6%上升10个百分点达到17.6%；新能源专用车渗透率增长最为缓慢，同时渗透率处于最低水平，2025年2月能源专用车渗透率仅为9.6%，未来潜力仍然很大。

国家 “双碳” 战略持续深化，2025 年老旧货车淘汰补贴范围扩大至国四及以下排放标准，叠加新能源重卡购置补贴，使终端购车成本下降 25%-30%。地方政府通过路权优先、充电设施建设补贴等政策，进一步加速市场渗透。以港口、矿山等封闭场景为例，新能源重卡凭借零排放优势，市占率已突破 40%。

销量狂飙173%！新能源物流车迎来爆发式增长

从细分结构来看，中面市场份额占比32.9%，轻卡市场占20%，卡系车整体占据41.6%的份额，成为市场的重要支撑。面系方面五菱扬光 “碾压式” 称雄中面，长安睿行EM60 ( 参数 | 询价 | 图片 ) “逆袭” 微面王座；卡系中比亚迪T5市占率冲上前四，远程星享F1E“剑指” 微卡巅峰。

2025年2月新能源物流车市场增长势头强劲，各细分市场都有不同程度的发展。未来，随着技术的进步、政策的持续支持以及市场需求的进一步释放，新能源物流车市场有望继续保持增长态势。但同时，企业也需要关注区域市场差异、产品创新升级以及竞争格局变化等因素，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

2月份新能源重卡销8216 同增298.83% 三一/徐工/重汽居前三

新能源重卡市场月销量持续走高，在1月销量实现快速增长之后，2月份销量再次实现高速增长。绿色重卡数据显示，在2025年2月，共有59家企业有销售新能源重卡，当月销量为8216辆（2024年2月实销2060辆），同比增长298.83%，环比增长14.64%。

其中销量超过100辆的企业有13家，总销量达到7860辆，占全国新能源重卡当月总销量的95.67%。

2025年2月，销量冠军企业是三一集团，销售1479辆，占比18.00%；销量亚军企业是徐工集团，销售1394辆，占比16.97%；销量季军企业是中国重汽集团，销售1224辆，占比14.90%。

前十企业的总销量7411辆，占当月国内总销量90.20%，头部效应明显。

客车市场占比较低，2月新能源客车渗透率35.5%

客车市场占比较低，仅占市场的1.7%，2025年2月客车总销量4448辆，其中新能源客车为1578辆，渗透率为35.5%，目前新能源客车渗透率接近乘用车的渗透率，未来有望进一步加速。

新能源专用车受益于政策驱动，渗透率有望持续提升

专用车2025年2月销量17350辆，新能源专用车销量1673辆，渗透率不足10%，是技术、成本、政策、基础设施等多重因素交织的结果，但在技术迭代与市场需求驱动下，其未来发展已显现出明确的转型方向。2025年工信部官网发布消息，工业和信息化部、交通运输部等八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，天津、常州、无锡等10座城市入围。在2024-2026年实施周期内，试点城市将围绕新技术新模式创新应用，拓展新能源汽车市场化应用。

新能源电动化已从技术验证阶段迈入规模化应用的临界点。随着电池成本下降（预计 2025 年 LFP 电池成本降至 0.4 元 / Wh）、基础设施完善（全国充电桩超 500 万台）与商业模式成熟（换电、融资租赁渗透率超 30%），商用车产业将迎来 “黄金十年”。头部企业通过 “技术 + 资本” 双轮驱动实现整合，预计 2030 年前形成 3-5 家年销量超 10 万辆的专用车巨头，中小企业转向细分场景（如无人物流车、医疗废物运输车）。中国商用车产业将凭借技术输出与全球化布局，在全球绿色交通转型中占据核心地位。