仰望U7凭什么能卖70万？ 看完这篇文章你就知道了

2025年3月27日，比亚迪旗下豪华品牌仰望U7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型正式上市，新车售价62.80-70.80万元，定位大型车，没错这款车将直面BBA的78S车型，虽然定价稍微便宜一些，但考虑国产避开了高昂的进口关税，那么这个定价，仰望U7绝对是勇气可嘉。

以当下诸神乱斗的汽车市场来看，仰望U7不仅仅要对抗海外品牌，面对自主品牌的崛起，它也具备更强的实力，要知道这是一台具备1306马力的高性能大型轿车，以往我们对大型车的印象基本固定在“行政商务”层面，而仰望U7的到来，让性能不在拘谨，而是可以大肆释放。非常庆幸在见证这个时代，打破固有，让汽车市场变得更加有意思。

当马力不再是高昂的代名词，似乎我们对于加速的痴迷也不再狂热，而是更追求一台车的“平衡”，不仅仅是性能，而是能够让一台车具备多重身份，这才是仰望U7做到的，皆能够舒服长途，也能够驾趣十足。

动力上，仰望U7不仅提供纯电版，还提供插电混动版，其中纯电版本搭载了四电机，也就意味着每个轮子都具备独立的电机，总功率达到了1305马力，并搭载高性能刀片电池，CLTC工况续航可达720公里，不仅有性能，还具备更长的续航。相比纯电版本，我更喜欢插电混动版，因为这套插电混动绝对有“意思“，2.0T水平对置四缸发动机，比亚迪成为这个星球上第三家具备水平对置引擎技术的车企，最大功率245马力，电机最大功率1306马力，纯电续航可达200公里，综合续航超过1000公里，作为一台插电混动大型车，无论是性能还是续航，都能够完美兼得。如此强大的性能表现，已经超过BBA的78S高性能版本，百公里只需要2.9秒，能够让很多超跑望而却步。

水平对置发动机，相较于传统的直列发动机或者V型发动机，具备紧凑的布局，同时也能够有效降低物理重心，对于一台插电混动车型而言，能够有效减少机械结构体积，更好的布局整车的空间。除此之外，水平对置的工作方式，也能够有效降低抖动，更好的提升车内静谧性。

纯电版本车型搭载了135.5kWh的刀片电池，因为电机性能更强，需要考虑电池满功率运行时候的散热需求，仰望U7采用易四方架构，四个电机独立布局，能够更好的进行散热，配备双电子油泵油冷系统，能够更好的降低电机工作环境，800V高压平台也能够降低整车的发热量，确保整车在满功率运行时候，依旧稳如泰山。

仰望U7除了具备易四方平台，还配备了云辇-Z悬架系统，云辇-Z悬架de核心就是将传统汽车的减振器中的液压组件更换为直流电机，相比传统液压组件的被动工作，直流电机能够主动应对，能够为车辆提供支撑力的同时还能够提供反作用力，也就是主动式工作，比如减少振动，通过电机来抑制多余的弹跳，配合车外多组传感器（摄像头、毫米波雷达）进行路况扫描，从而主动为悬架提供信号指令。

此外，我们日常驾车快速过弯的时候，车辆会相应的往弯心之外的方向偏移，包括车辆的侧倾，而此时云辇-Z悬架便可以为侧倾的一侧提供反作用力，类似于我们骑行摩托车和自行车过弯时候的动作，通过向弯心内测倾斜，来抵消离心力。此外，云辇-Z还具备急加减速俯仰抑制、飞坡不抛跳，辅助上路肩（上路肩动态调平车身）、单侧抬升防撞、应急闪躲障碍等功能。

另外，云辇-Z还有一项黑科技，比如当悬架可以发挥电机发电的优势，将车身振动的能量吸收转化为电能，增加车辆的续航。当然，这个功能并不能有效的补充能量，对于车辆的续航而言，也只是九牛一毛。

仰望U7的设计，保持了仰望家族的设计理念，作为仰望品牌的第三款车型，也是首款轿车，其设计摒弃了传统大型轿车的商务沉稳气息，而是将激进的设计语言赋予，夸张的C字形日行灯让整个车头更有视觉张力。

相比车头，车身侧面更加饱满浑厚，大尺寸的轮毂，配合超低的离地间隙，给人一种低趴的视觉效果，前翼子板位置增加了导流槽的设计，过渡到前门位置，增加了整车的流线型。尺寸上，纯电版长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，插混版长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距3200mm。

车尾方面，仰望U7同样保持了较为沉稳的设计，并没有车头那么的激进，贯穿式的尾灯，电动可调的后扰流板，都让这台车具备一定的商务身份，当然也不要被这种假象欺骗，其超过1000马力的动力输出，足够震慑路上99%以上的车型。

中国品牌在新能源崛起的时代，成为领先世界的存在，这一点毋庸置疑，无论是纯电技术还是插电混动以及增程技术，实现了全面开花。当然，传统内燃机技术上，也在不断突破，中国首款水平对置，中国的V6、V8等发动机，也在不断装车，虽然起步晚，但我们上升空间大，虽然尖端发动机技术有一定壁垒，但通过不断的进步，终有一天会成为世界舞台上最亮的那个。