丰田新SUV登场，配激光雷达，续航610km，售价亲民

新能源汽车市场不仅仅只是国产品牌在发力，合资们也在试图发起冲击。比如，马自达此前和长安合作推出了一款全新的车型，那就是马自达EZ-6，起步价才13.98万。不过销量表现却并没有达到预期，只是在上市之初卖出了2445辆，随后便极速下滑，最近的两个月分别只有498辆以及369辆进账。而丰田也在不断尝试，此前推出的纯电中级车BZ3高峰期月销也能接近6000台。不仅如此，几天前丰田又上市了一款全新车型，丰田终于发力了，全新SUV配激光雷达，续航610km，起步10.98万，该车便是广汽丰田铂智3X。

铂智3X是一款纯电紧凑型SUV，指导价10.98-15.98万，这样的价格也算处于同级主流水准。首先在外观设计这一块，铂智3X还是比较有特色的，采用了全新的家族化设计理念。前脸造型饱满厚重，分体式的大灯组搭配上贯穿式的日行灯，俨然也是当下新能源车的主流设计，虽然看起来不会让人眼前一亮，不过对丰田而言，这样的设计还是比较超前的。日行灯上方则是丰田的车标，也算表明了该车的身份，两侧大灯组和导流槽组合而成了L型的装饰，给人一种简约大气之感。车头下方则是网状的装饰，提升了整体的高级感。

至于侧面，铂智3X整体颜值同样比较高，双拼色的设计营造出了悬浮式车顶的效果，而且整体给人一种极强的运动感。搭配上隐藏式门把手以及熏黑的轮眉，大尺寸多幅式轮毂等，整个侧面确实比较符合当下年轻人的审美。车尾没有太多花哨的设计，贯穿式的尾灯两侧采用凸起的设计，营造出了立体感，上方还有镂空的扰流板。因此在整体颜值方面，铂智3X个人认为是目前丰田SUV里能够排进前几名的存在，有的人甚至将其比喻成最美丰田SUV。

而作为紧凑型SUV，铂智3X的尺寸相对来说比较常规，车长4米6，车宽1米85，车高1米66，轴距为2765mm，比同级国产新能源车要小一圈。如果该车能够加长10cm，车长达到4米7，那么整体气势将提升不少，不过，归功于接近2米8的轴距，铂智3X内部乘坐空间还是非常宽敞的，后排即便满载三个1米75的成年人也不会觉得拥挤，头部空间一拳有余，腿部有着两拳左右的余量，日常家用绰绰有余。

来到车内，铂智3X的内饰采用T字形的布局，也是当下的主流，整体看起来非常简约时尚。中控台中间是一块14.6英寸的悬浮屏，内置高通骁龙8155芯片，左侧还有一块8.8英寸的全液晶仪表，尺寸不大，不过功能比较全面，显示效果清晰。两幅式的方向盘和内饰一样都是采用双拼色的设计，看起来很有档次，而且新车还采用了怀挡式换挡机构，这样一来副仪表台空间腾出来一部分作为手机无线充电面板，另一方面作为水杯架以及储物格。

其实不难发现，铂智3X很多地方都在向国产新能源车靠拢，可见丰田这次确实也妥协了，毕竟在国内，新能源是大势所趋，如果只是专注于燃油车，那么在未来很可能被淘汰。值得一提的是，铂智3X高配车型还配备了Momenta 5.0端对端高阶智驾系统，能够实现全场景的无图智驾领航，辅助芯片算力达到了254TOPS。硬件方面，配备了来自速腾聚创的126线激光雷达，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，而且还标配了亚米级高精定位系统。

因此在智驾方面，虽然不如目前国产新能源的第一梯队，不过日常使用也足够，只可惜全系都没有配备哨兵模式，当然基于某些原因也可以理解。而作为纯电车型，铂智3X的动力总成显然也是重点。顶配车型电动机总马力224匹，总扭矩210牛米，采用前置单电机布局，其他车型电动机总马力204匹，总扭矩200牛米，动力比较一般。

电池方面，低配车型配备的是来自正力新能的50kWh磷酸铁锂电池，中高配车型配备的是来自正力新能或中创新航的58.3kWh磷酸铁锂电池，而顶配车型电池容量升级到67.9kW⋅h。续航的话，工信部纯电续航里程分别是430km、520km以及610km，而且支持快充，快充时间0.4小时，最高车速160km/h。不过底盘方面，正力新能前悬用的是麦弗逊式独立悬挂，但后悬却是纵臂扭力梁式非独立悬挂，这一点在当下确实有点拿不出手。不过好在调教方面做得还是比较到位的，毕竟丰田的技术底蕴摆在那。那么对于铂智3X，你们觉得该车表现如何呢？