距离 2025 上海车展正式开幕仅剩 18 天，这场两年一届的汽车盛会将于 4 月 23 日在国家会展中心拉开帷幕。作为全球规模最大的 A 级车展之一，本届展会预计吸引近百款新车首发，涵盖新能源、智能驾驶等前沿领域，其中比亚迪汉 L、蔚来萤火虫、问界 M8 等明星车型已提前锁定关注焦点。然而，展会筹备过程中出现的 双主办方 争议，为这场行业盛宴蒙上一层迷雾。

新车矩阵亮点纷呈，智驾技术成核心看点

本届车展将迎来多款重磅车型的全球首秀。比亚迪汉 L 定位中大型轿跑，预售价 27 万 - 35 万元，搭载全新一代刀片电池与智能座舱系统；蔚来旗下首款亲民车型萤火虫以 14.88 万元起售价剑指年轻市场，配备换电技术与激光雷达；问界 M8 则延续华为智驾基因，全系标配高阶城市领航功能，36.8 万元起售价直击家庭用户需求。特别值得关注的是华为与北汽合作的享界 S9 增程版，凭借 365 公里纯电续航与 31.8 万 - 37.8 万元的价格区间，成为插混市场的有力竞争者。

除上述车型外，极氪 9X 光辉、理想 i8 等高端产品也将同台竞技。极氪 9X 搭载 L3 级智能驾驶系统，预售价或突破百万；理想 i8 作为品牌首款纯电车型，将依托 800V 超充平台与空气悬架技术，挑战新能源市场天花板。

主办方之争持续发酵，行业关注最终裁定

尽管新车阵容星光璀璨，展会筹备却因 双主办方 纠纷陷入僵局。3 月 20 日，由上海贸促会实控的 上海国际汽车工业展览会 官微率先启动媒体注册；次日，中国贸促会汽车分会运营的同名账号发布几乎 identical 的注册通知，引发行业震动。双方均宣称拥有展会主办权，并互相指责对方为 李鬼。

这场持续近两年的纠纷源于 2024 年上海贸促会单方面调整主办单位架构，将合作 22 年的中国贸促会汽车分会排除在外。3 月 24 日，上海贸促会再次声明 上海国际汽车展览会 账号自 2024 年 8 月起已失效；次日，中国贸促会汽车分会反诉其侵权，并强调自身为合法主办方。目前，相关诉讼二审已开庭，最终裁定将直接影响车展的法律地位与运营主体。

行业人士：争议或影响展会体验，车企需做好预案

国际智能运载科技协会专家指出，主办方之争可能导致展位分配混乱、宣传渠道割裂等问题。以 2023 年为例，上海车展创造 7 亿元租金收入与 6000 万元门票收益，若本届展会因纠纷延期或缩水，将直接影响车企新品发布节奏。部分参展商表示已制定备选方案，包括独立举办发布会或线上直播，以应对潜在风险。

尽管筹备波折不断，展会官方仍在推进招商工作。据最新公告显示，室内光地租金为 2000 元 / 平方米（36 平方米起租），标准展位 2200 元 / 平方米。目前，国家会展中心已启动 36 万平方米展区布置，计划设置新能源、智能网联等主题专区。

随着倒计时推进，这场科技与争议并存的行业盛会正吸引全球目光。无论主办方最终花落谁家，上海车展作为中国汽车工业风向标的地位难以撼动，其呈现的新车与技术，或将重塑未来出行格局。