互联网造车需冷静思考，别急着加速前行

当小米SU7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在高速公路上化作一团火球的刹那，三个鲜活生命与互联网造车狂飙突进的幻梦一起化为灰烬。这场震惊全国的惨烈事故，不仅撕开了新势力车企的华丽外衣，更暴露出资本狂欢背后的致命危机。

互联网造车企业正陷入PPT造车的死亡陷阱。某些企业以软件定义汽车为名，将汽车安全简化为代码升级，把碰撞测试异化为营销素材。当资本需要故事支撑估值时，安全指标就沦为参数游戏，防撞钢梁厚度可以优化，电池安全测试可以定制，这种用PPT编织的安全神话，终将在真实碰撞中露出獠牙。

智能汽车的监管体系已严重脱节。当激光雷达数量成为车企的炫耀资本时，国家碰撞测试标准却停留在燃油车时代；当车企用用户共创概念绕过安全验证时，监管部门还在用传统目录式管理。某新势力车企高管曾公开炫耀30个月完成传统车企5年的研发流程，这种对汽车工业敬畏的丧失，实则是将用户当作小白鼠。

这场血色警示应当唤醒行业理性。德国车企为验证一个安全气囊参数可以撞废上百辆原型车，日本工程师为0.1秒的制动优化能鏖战三年。汽车不是手机，生命经不起迭代。监管部门必须建立动态跟踪机制，对智能汽车实施全生命周期监控，用事故倒查制度让企业为每个技术决策负责。

当公路上的火光照亮天际，我们该清醒了：在汽车工业的赛道上，永远没有弯道超车的捷径。那些用资本堆砌的科技光环，终究抵不过对生命的敬畏之心。这场用鲜血写就的警示录，该让所有人停下脚步思考：我们究竟需要怎样的智能出行未来？

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