问界开创行业验收交付先河，确保用户用车无忧

一波接一波的价格战，让汽车行业乱象重生。“看得见的地方拼命炫技，看不见的地方偷工减料”，已经成为了某些车企的必杀技。甚至不惜牺牲安全性，用性价比换来用户的暂时投票。这种短视的行为，随着时间的推移，必然会给品牌和用户带来极大的伤害。

面对乱象，用户有无可奈何，过往的新车质量检测，都是由车企通过概率抽检的方式单方面完成，用户在提车的时候只能简单查看新车的漆面和配置等表面项目，关于内在部分只能凭运气。

然而，问界却干了一件“反常识”的事——让用户亲自到工厂验收新车。

问界承诺：用户可以亲自参与自己车辆的工厂终检验收，认可后再提车。

今年3月30日，在赛力斯重庆智慧工厂里，问界M9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的车主们就像工厂的终检员一样，亲自参与到赛力斯超级工厂对问界M9的终检测试中，通过专业路试道，模拟各类复杂路况，对车辆性能进行全方位、多角度的严苛测试。在最后一道检测过关后，车主再放心提车。

别看问界M9的终检创新只是小小一步，但它却是行业重要的一步。传统车企的质检流程完全由工程师把控，用户只能被动接受车企出具的‘合格证’，而问界通过开放工厂终检权，将质量话语权从厂商垄断转向用户共治。

这也推动汽车行业从“封闭质检”转向“透明验收”；从“概率抽检”转向“全量验证”；从“单向交付”转向“双向信任”。

以前买车像开盲盒，现在问界却直接把车间变成“透明直播间”，车辆的质量车主自己说了算。

看似问界把自己的主权让渡给用户，但其实通过这场用户赋权运动，不仅提升用户信任、消除“质量黑箱”焦虑，同时也倒逼工厂不断优化和提升品质，以便经得起用户更加挑剔的挑刺。

当然这也是问界对自己硬核品质的自信表达。

2024年，赛力斯以81.64亿元，巨资收购重庆两江新区龙盛新能源超级工厂所有权。该工厂占地2700余亩（约特斯拉上海工厂的2倍），年产能15万辆，规划总产能70万辆，是问界M9等高端车型的核心生产基地。

此次收购标志着赛力斯从“租赁模式”转向“自主掌控”，减少租金支出（2023年租金达9108万元），同时强化生产端资产完整性和技术迭代自由度。

2025年，赛力斯在原有智造体系基础上全链新增投入超过5亿元，通过三大技术升级实现从“概率性质量”向“确定性质量”跃迁。如，采用行业首创的关键铸铝零部件无损探伤技术，将传统破坏性抽样检测升级为全量无损检测，缺陷拦截率提升至100%等。

“规模竞争”并非当下豪华车市场的杀手锏，全链可控 的“质量话语权”争夺，才是建立豪华车用户信任的终极武器。

此外，为了解决新能源车的迭代速度快，“买完即过时”的焦虑。2025款问界M9上市时，同步推出“原厂硬件升级服务”：老车主可付费加装激光雷达等核心部件，再配合OTA软件升级，让车辆实现“硬件可进化、软件常用常新”。老用户不再是韭菜，问界M9的软硬件升级，让车学会了“逆生长“。

问界M9 2025款3月20日上市，72小时大定突破21000台。此外，问界M9继去年获得C-NCAP超五星安全认证后，今年又获得中保研C-IASI安全测试中“唯一超4G”安全认证，成为国内两大权威机构共同认证的安全标杆。

在信息透明的时代，信任不是靠营销话术“洗”出来的，而是用硬核技术、透明流程和主动服务“堆”出来的。

当其他车企还在用“降价增配”刺激销量时，问界选择了一条更难的路：

l  把工厂变成终检场，让质量看得见摸得着；

l  让硬件像乐高一样可升级，破解技术迭代焦虑；

这种“长期主义”的背后，是对用户需求的深刻洞察。

在这个套路横行的时代，问界用“反套路”证明了一件事：信任才是最高级的豪华。 当行业集体陷入“冰箱彩电大沙发”的内卷时，问界选择回归本质——把车造得更安全，把服务做得更人性，把选择权交给用户。