62.8万起！浑身黑科技加持的比亚迪仰望U7发布

在仰望U7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 发布之前，水平对置引擎也就两个品牌在用，其中包括保时捷旗下的跑车，以及斯巴鲁全系车型。

不过，两个品牌在人们心中的地位却是天差地别，保时捷就是“高大上”，而“杂牌车”则已经成为斯巴鲁车主之间的暗语，那么用上水平对置引擎的比亚迪仰望U7又怎样呢？

国产第一水平对置

仰望不仅是比亚迪的高端品牌，更是代表比亚迪的最新科技。本次发布仰望U7提供纯电和混动两种动力总成，每种动力分别提供四座和五座两款车型，定价分别是 70.8 万和 62.8 万，做到了油电同价。

这次备受关注的就是混动车型，因为其身上搭载了由2.0T水平对置引擎+电组成PHEV插电混动系统，并宣称这是中国汽车首款水平对置引擎。

要知道，水平对置引擎由于是把气缸从斜着放变成了横着放，不仅可将引擎高度降低，让整车的重心更贴近地面，降低重心从而提升操控，而且气缸横向的运动，相比斜向运动带来的振动和噪音更低。

在发布会上，比亚迪官方表示，他们从保时捷的水平对置发动机上找到了灵感。但结构上看，U7 的H4引擎，其实更接近于斯巴鲁的CB系列水平对置引擎，而且体积更小、结构更紧凑，引擎总成高度为733 毫米，引擎本体纵向高度仅有402毫米。

素材来源：@懂车老王

最关键的是，两年前就有网友在比亚迪试验场内发现了一台斯巴鲁LEVORG，而且频繁出现，不禁让人好奇比亚迪在倒腾啥。如今随着仰望U7的发布，这个答案也算揭晓了。

而真正能与保时捷水平对置引擎看齐的，则是配备了干式油底壳，全球首创五联机油泵技术与主动回油系统，通过10路油循环通道优化机油流动效率，并通过重度负荷试验，以保障极端工况下的稳定性。

性能方面，这款2.0T H4引擎峰值功率达180千瓦，峰值扭矩380牛·米，兼顾高效动力输出与燃油经济性。只可惜，内燃机并不参与直驱，也确实无法参与直驱，这一切都是为了整车设计而生的。

全新云辇-Z

引擎部分做的“牺牲”，其实就是为了让仰望U7的混动车型与云辇-Z完美融合，官方宣称这是全球首款智能悬浮车身控制系统，并首发搭载在仰望U7身上。

现在新能源车拼的是“三电”（电池、电机、电控），但仰望表示以后得加上一个“电悬架”，新能源车正式开启“四电”时代。

云辇-Z集成了电控悬架系统，配备直线电机的减振器，悬架峰值功率可达50kW、50微秒的行业最快探测响应速度、探测精度高达10微米，能让车子在经过凹凸路面的时候保持车身的平稳，过个啥坑洼路面，都像是“如履平地”。（手动狗头）

说人话就是抑制俯仰和侧倾可以轻松拿捏，而且还可以做到在车身不起伏的情况下开上马路牙子、飞坡的时候可以做到不抛跳的效果。

升级版易四方

和仰望的其他车型一样，U7这次依旧标配了易四方四电机分布式驱动系统，前后轴各一个双电机总成，U7 EV综合输出功率达到1300匹，能在2.9秒跑完零百加速。

由于仰望U7可对四个车轮进行毫秒级独立控制，在之前秀过的原地掉头、定轮旋转等功能的基础上，全球首创的“平行横移”功能。

就是可以自己横向地慢慢挪出车位，超级炫的有木有？但这意味着更费轮胎。（手动狗头）

其他仰望车型的金主爸爸也不要失望，不出意外的话，这个功能后续也会通过OTA升级更新到现有的仰望车型身上。

同时，仰望U7还配备了双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，让这一台车长超5.2米、宽度达到2米的D级车，在灵活性方面可以跟A0级小车媲美。

除了上面这些“黑科技”，仰望U7身上还配备了有3激光雷达的天神之眼智驾、135.5度或52.4 度容量的高性能刀片电池、23 扬声器的丹拿音响等等。可以说，比亚迪把所有能配到的最强硬件，都给仰望U7安排上了。

所以，这台仰望U7卖62.8万起，四舍五入仅仅比小米SU7 Ultra多了一台“998”，可以说真的很有诚意了。

但是仰望U7的颜值，或许会是小酷不选择它的主要原因。（手动狗头）