前布加迪设计师改良“网约车”！荣威即将满血开挂？

荣威品牌宣布，即将在上海车展上推出两款全新的概念车型。本届上海车展定于4月23日开幕，这两款概念车不仅代表着荣威对未来出行方式的全新探索，也标志着品牌设计理念的一次重大飞跃。这次荣威邀请了传奇汽车设计师约瑟夫·卡班亲手打造这两款新车，它们将围绕“PEARL OF CHINA”（中国之珠）的理念进行设计。

提起约瑟夫·卡班，相信不少车迷有点熟悉，他作为布加迪威航超级跑车的设计者、前奥迪外形首席设计师，职业生涯涵盖了斯柯达、宝马、劳斯莱斯和大众等顶级汽车品牌，且担任过多个品牌的首席设计总监。

1997年，约瑟夫·卡班成为皇家艺术学院历史上第一位斯洛伐克籍毕业生，然后“出道即巅峰”，1999年起，参与并完成布加迪威航（Bugatti Veyron）的设计工作：从第一批草绘图出炉，到车辆投入大规模生产，他都一直全程参与。

2008年，约瑟夫·卡班来到了斯柯达，担任该品牌的汽车首席设计师，他以捷克波西米亚水晶切割为灵感，改良了当时老气横秋的全系外观设计，奠定了新一代斯柯达最新家族化前脸，并取得了巨大成功。

在2018巴黎国际车展上，约瑟夫·卡班向世界展示最新的宝马设计语言。

就以第七代（G20/G28系列）宝马3系为例，原本经典的霍夫迈斯特弯角就被约瑟夫·卡班取消，还将原本经典的天使眼元素，修改为通过三条折线构成的新型轮廓。经典的双肾进气格栅也完善成上扬式。总体更为现代，充满灵气。

2024年4月，约瑟夫·卡班正式宣布加盟上汽集团，这才有了本文开头的一幕。

近年来，在国内不少地区，荣威品牌已成为网约车、出租车的代名词。虽然这为荣威带来了每年不少的销量，但“网约车定位”对于品牌带来的伤害，也是显而易见的：一方面，由于网约车司机素质参差不齐，导致社会舆论会产生“开XX车的素质差”的论调；另一方面，长期高强度使用的车辆状态不佳，也会影响品牌的印象。消费者在购车时，潜移默化地会把这些因素考虑在内。

改变这些因素的最佳方式，无疑就是推陈出新，重建品牌形象。最近两年，荣威推出的i5、D7，都大幅改动了原本的家族化设计，就算不可避免地成为新一波的网约用车，但相比老款和同行，依然有不少的惊艳感，而约瑟夫·卡班的到来，将会大大加速这一进程。

具体到这两款概念车上，虽然目前关于它们的具体细节尚未完全公开，但可以预见的是，这些车型将会融入更多符合中国市场需求的设计元素。“PEARL OF CHINA”暗示着这两款概念车将会从中国文化中汲取灵感，结合现代化的设计语言，创造出既具有东方韵味又不失国际视野的作品。

约瑟夫·卡班自己则认为，“真正的设计不仅仅是简单地堆砌美学元素或追求技术创新，它更是一种态度的体现。优秀的设计不仅要解决实际使用中遇到的问题，优化功能布局，还要考虑到用户体验的方方面面，让汽车成为生活乐趣的延伸与情感交流的新场所。”

写在最后

荣威概念车在上海车展上的亮相无疑将是本次展会的一大看点。而通过这次展示，荣威不仅希望能够向外界展示其强大的设计实力和技术积累，更重要的是希望通过这两款概念车传达出一种积极向上、勇于创新的品牌精神。特别是在网约车领域，引入高端设计师的理念，不仅可以改善用户对网约车的固有印象，也为整个行业树立了新的标杆。