一汽解放，暴跌584.54%！

一汽解放2024年的业绩很不乐观，其全年营业收入585.81亿元，同比下降8.93%；归属于母公司股东的净利润为6.22亿元，同比下降22.78% 。

更扎心的是，扣非净利润为亏损 5.7亿元，同比大幅下滑584.54%，经营活动产生的现金流量净额为亏损58.5亿元，同比下降243.05%。

去年，一汽解放虽然整车销售同比增长了3.90%，达到25.11万辆，可营收却没跟着涨，这说明单车利润率下降了。

从数据上看，新能源车销售倒是同比增长120.8%，达到1.59万辆，可占整体销售的比例还是低，对整体业绩的拉动作用有限。

很显然，在营收、净利润、现金流等关键性指标上，一汽解放均出现了下滑，面临的经营压力不小。

不过呢，一汽解放也不是毫无亮点。在海外市场，它表现得还挺不错。2024年全年出口5.7万辆，同比增长27.4%。

作为商用车行业的“长子”，一汽解放以前发展得顺风顺水，可谁能想到，居然连续3年扣非后净利润出现亏损。

为啥会出现这种情况呢？咱先说说大环境。这几年商用车行业需求不振，市场竞争那叫一个激烈，“价格战”打得热火朝天，整个行业都不太景气。

一汽解放的核心业务重卡的销量受影响很大，2022年大幅下滑，虽说后来有反弹，但至今也没恢复到正常水平。

自身也有问题。尽管一汽解放推出了不少新产品，也加强了营销策略，可销售增长还是乏力。产品结构可能不太合理，不能很好地满足市场需求。

作为为一汽解放贡献营收的核心板块，重卡的销量基本上决定了一汽解放的业绩大盘。

近年来，一汽解放在重卡领域的“江湖地位”已经大不如前，似乎正在成为其未来发展的“拖累”。

在新能源车领域，虽然有一定进展，但投入大、竞争也激烈。一汽解放要想在新能源车市场占据一席之地，还得加把劲。

另外，一汽解放的单车利润率下降，说明成本控制方面可能存在问题，生产、运营成本降不下来，利润自然就少了。

再说几句

一汽解放是一汽集团重要的自主品牌板块。去年12月底，公司原总经理李胜升任董事长，原常务副总经理于长信升任总经理。

担任董事长仅一年的吴碧磊则由于工作安排原因申请辞去了公司董事长一职，回归“老本行”，负责一汽研发相关工作。

在如今卡车市场“内卷”严重，海外市场争夺激烈的背景下，解放达成2025年目标的重任落在了以李胜、于长信为首的领导班子的肩膀上。​​​