小米YU7或15.98万，5月入市挑战市场

这几天啊，我的朋友圈都被小米YU7的消息刷屏了！原本以为要等到6、7月才能上市，结果最新消息显示，这台车可能会提前到5月份就正式发售了，这速度，简直比雷军发布会上的PPT翻得还快啊！

讲真，作为一个看了20年车的老司机，我对小米这台YU7还真有点期待。毕竟SU7已经证明了雷布斯在造车这件事上是认真的，而且是相当认真那种。 YU7作为小米第二款车型，很可能会延续SU7的超高性价比策略，传闻起售价15.98万，这要是真的，那可真就是“一个能打的都没有”了 。

我先跟大家聊聊外观。从雷军放出的武大校园实拍图来看，YU7就是一台“加厚版的SU7”，但细节上又有自己的特点。前脸那个十字形日行灯在夜间简直亮瞎眼，前保险杠的下格栅也做得相当夸张，运动感拉满。侧面线条很有跨界轿跑SUV的味道，低矮且流畅。 不过说实话，轮毂设计是真的一般，这可能是小米在设计上的短板，毕竟人家是做手机起家的，对车轮审美还需要时间啊 。

车尾那个“土星环”尾灯比SU7更纤细立体，看着就很有科技感。我估计有些老司机会觉得这设计太夸张，但你得承认，这年头不夸张还真吸引不了眼球。现在的年轻人买车，早就不是咱们那会儿只看实用性了，“有面儿”才是第一位的，而YU7在这方面确实拿捏得死死的。

内饰方面，虽然官方还没完全公布，但从爆料的图片看，那个中控悬浮大屏和风挡下方全景HUD肯定是要有的。我去，这配置放在15.98万的起售价上，是不是有点太良心了？要知道，现在市面上很多20万起步的合资车，连个像样的中控屏都没有，更别提什么HUD了。 小米这车内饰设计明显没有盲目套娃SU7，而是在简洁性上更进一步，看来是下了功夫的 。

动力系统这块才是我最关注的。据说会有三种动力总成配置：后驱版320马力、四驱低功率版496马力、高功率版691马力。搭配96或101千瓦时的电池组，最高续航能到820公里。 老实说，这参数已经超越了同价位区间的所有竞品，甚至能跟奔驰EQE这种40多万的豪华车叫板了 。

当然了，纸面参数谁都会吹，但小米在SU7上已经证明了，他们的参数是实打实的。我记得SU7试驾那天，我踩下油门的那一刻，整个人都被推进了座椅，那感觉，啧啧，比我20多年前开第一台跑车还带劲。

说到底，小米造车的核心竞争力是什么？我认为是“性价比+科技感”这个组合拳。 传统车企在这两点上很难同时满足，要么是日系的省油耐用但科技感不足，要么是德系的科技满满但价格离谱 。而小米正好卡在这个缝隙里，用互联网思维颠覆传统汽车产业。

价格方面，虽然传言15.98万起售，但我估计最终可能会在17-18万之间。即便如此， 对比同级别的比亚迪宋PLUS DM-i（20万起）、问界M5（27万起），YU7仍然会有极强的竞争力 。我甚至担心，一旦这个价格坐实，4S店又要开始加价提车了，到时候黄牛又要赚得盆满钵满。

对于普通家庭来说，YU7很可能会成为2024年下半年最值得等待的一款车，它既能满足家用的各种需求，又能在朋友聚会时成为话题中心，这种“实用+面子”的组合，正是中国消费者最爱的。

也不是说YU7就十全十美了。纯电动车充电的痛点依然存在，冬天续航缩水的问题估计也逃不掉。而且小米毕竟是造车新手，售后服务网络能不能跟上还是个问号。 但即便如此，以15.98万的预测起售价来看，YU7依然是一台几乎没有短板的全能选手 。

如果你正好在这个价位区间选车，我建议再等等，看看5月份YU7正式上市时的真实价格和配置。多等几个月，可能会让你省下几万块钱，还能开上更满意的车，何乐而不为呢？

祝大家心想事成，身体健康！对了，如果YU7真的15.98万起售，你们会考虑入手吗？