大汽车集团挑战比亚迪，年销800万目标

近日，车圈又有大动作。一汽、东风、长安三家"国字号"车企真的要合并了，新公司年销量直接干到800万辆，比比亚迪去年卖的车多出将近一倍。这事可不是临时起意，十年前就开始传了，现在总算要成真了。

这三家可都是老资格的车企。一汽去年靠奥迪和大众卖了320万辆车，不过自家红旗、解放这些牌子才卖出去81.9万辆。东风主要搞卡车，一年能卖248万辆。长安最争气，自主品牌占了83%，268万辆销量里有223万辆都是自家孩子。三兄弟加起来光营收就有8000多亿，快赶上日本丰田了。

要说这合并的好处，最明显的就是能省钱了。长安的电池技术、东风的混动发动机、一汽的底盘技术要是能凑一块，研发费用能砍掉三成。采购电池和芯片的时候，量大就能把价格压下来，听说光电池就能便宜18%。海外市场也打算分着干，长安去东欧卖智能车，东风在东南亚搞换电，一汽主攻拉美的高端市场。

品牌这块得大洗牌。现在三家底下有12个自主牌子，合并后要分三六九等。高端的留着阿维塔和岚图，专门跟蔚来、理想抢30万以上的市场。中端市场搞两三个主力牌子，低端那些卖不动的牌子估计都得关停。听说年销量不到10万的牌子都要被砍掉，像东风风行、一汽奔腾这些可能就保不住了。

不过这事也不是板上钉钉。三家企业的"脾气"差得远，一汽是东北老工业基地的嫡系，东风带着法国车的血统，长安以前是造军车的。去年一汽批个文件要走47天流程，比亚迪同样的事15天就搞定了。还有人说合并初期光处理这些麻烦事就得花200个亿，够造两个新工厂了。

现在自主品牌势头挺猛，去年批发量占了65%，零售也占到60%。但赚得还是少，利润率才4%，连丰田的一半都不到。合资品牌越来越不行，大众、本田这些老外牌子销量一直在跌。新公司要是真能把利润率提到8%，说不定能跟特斯拉掰掰手腕。

听说华为、宁德时代这些技术大厂都等着跟新公司合作。一汽已经在用零跑的底盘技术，新红旗电动车续航能多跑17%。阿维塔新车直接装上了华为最新的自动驾驶系统，下个月就要开始卖了。要是这些技术真能凑到一块，中国汽车说不定能制定全球标准。

这事说到底还是国家在背后推动，想学高铁那样集中力量办大事。但汽车可比火车复杂多了，三家老国企能不能拧成一股绳，还得看接下来三五年怎么折腾。现在全球车企都在合并，日本那边本田和日产刚谈崩，咱们这边反倒抱团了，这场面真是三十年河东三十年河西。