奇瑞混动大降价

以前降价叫降价，现在降价，叫普及。

4月10日，奇瑞举行“混动之夜”发布会，宣布发起“全球混动普及战”。以此为名义，给各大品牌车型大降价：

• 奇瑞品牌混动轿车风云A8，直降2万元，A8售价8.99~10.99万元，A8L售价10.99~12.99万元。

• SUV车型风云T10全球普及价置换补贴3万元，一口价16.79万元起，最高只需要19.99万元。

• 风云T9，一口价11.99万元起，置换补贴加大到2万，所有的任意品牌车主均可以享受，最高只需要16.59万元。

• 星途品牌的瑶光CDM全系优惠2万元，售价13.99万至19.99万元。

• 捷途品牌的山海全系车型也都降价，L6是11.79万元起，L7是11.98万元起，L9只需要14.99万元，T1是14.28万元起，T2是15.99万元起。至高补贴2.6万元。

• 跟混动不沾边的纯电品牌iCAR，同样也是现金优惠2万元，iCAR 03T只需要11.98万起，iCAR 03优惠至9.98万元起。但iCAR优惠价仅限量3000台。

不过，在赤果果的降价之前，奇瑞做了冗长的前戏。

主要是秀奇瑞的混动实力。

奇瑞集团董事长尹同跃为发布会做开场演讲，“原来人家说，奇瑞是一家伪装成车企的发动机公司，实际上不对，我们已经成为一家伪装成车企的混动发动机，混动力总成的公司。”

奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山，则介绍了奇瑞混动系统的特点。

高节能：全新开发的46.5%热效率的混动专用发动机，以及93%综合效率的混动专用变速箱。

他还预言：奇瑞将推出更高热效率的混动发动机——天鲲鹏天擎，热效率超48%，全球最高。

高性能方面，奇瑞推出了200千瓦的混动发动机和280千瓦的混动变速箱。2.0TGDI 混动发动机热效率42%的版本，功率最高可达200千瓦，最大扭矩400牛米，热效率46%的版本，功率仍然可以达到155千瓦，扭矩达到340牛米。

高智能方面，奇瑞智能运动控制系统CRMC融合了整车全域的传感器信息、监控车辆和路面信息，通过纵向和横向毫秒级的运动协同控制，实现极致的防滑、极致操控以及极致的稳定性。

高安全方面，电池包具有潜艇级的防护，能让电池包承受4.9米跌落和200千牛的挤压测试，太空舱式的车身设计，采用屈服强度高达千兆帕的钢铝混合结构，底部防护能力远超行业水平。

他还介绍，奇瑞专门定制打造了越野混动方案CDM-O、CEM-O，包括越野混动专属的2.0TGDI发动机，多挡混动变速箱以及矢量双电机。 

至此，奇瑞的鲲鹏混动的三大产品序列都已推出，包括高节能CDM、CEM方案，高性能CDM-S、CEM-S方案，以及强越野CDM-O、CEM-O方案。

奇瑞对自己开发的鲲鹏混动颇为自信，还联合中国汽车标准化研究院发布奇瑞汽车全球混动技术标准宣言，共同向行业发起倡议，共同推动中国混动技术建立更高的标准。同时，奇瑞也将其全球开源，发布全球首个混动技术的开源计划，首先向高校开源分享，合肥工业大学、清华大学、同济大学、上海交通大学、东南大学等院校的交通相关专业代表受邀参与了开源计划。

在诸多铺垫之后，奇瑞汽车股份有限公司的执行副总裁李学用，宣布了混动全球普及战的具体内容。

其核心，就是开头的各车型大降价。

李学用还宣布新车捷途山海T2加长版开启预售，预售价19.99万元起。这是一款“旅行越野SUV”，共推出120km 7座发现、206km XWD 7座穿越、206km XWD 7座征服三款车型。该车型将在4月18日正式上市。

李学用还透露了奇瑞的增程车型搭载情况和后续计划。

增程系统，即奇瑞鲲鹏黄金增程CEM、鲲鹏黄金增程CEM-S和鲲鹏黄金增程CEM- O。CEM将搭载在风云E05、凌云上；CEM-S将搭载到风云T11、星纪元ET/ES、iCARV23、智界R7上；而越野增程CEM-O将搭载到纵横G900。

奇瑞鲲鹏黄金增程系统，纯电续航可以超过250公里，综合续航可以超过2000公里，同时噪音控制很好，增程式的启动只有0.8分贝。其增程发动机热效率在45~48%，油电转化率正在挑战4kwh/L。

强越野版本增程系统，在4电机加持下，总功率达到1200千瓦，轮端输出扭矩是可以做到1.8万牛米。

在后续混动车型方面，李学用透露，在2025年，奇瑞集团将推出39款混动产品，有3款HEV（混动）、28款PHEV（插混）、8款REV（增程）以及集团五大品牌加海外的品牌，将全面搭载奇瑞鲲鹏混动。

“通过39款混动产品，将加速中国混动全球的普及。”