奇瑞要重新定义混动：技术开源、热效率48%只是开始！

当中国技术定义全球标准，你会期待怎样的出行未来？尹同跃在昨晚的“奇瑞汽车混动之夜”发布会上掷地有声地表示：“今年才是奇瑞真正的不客气之年！”究竟是怎么个不客气法？奇瑞甩出了24年技术积淀的王炸：全球最高48%热效率的混动发动机、覆盖全场景的39款混动车型、行业首个混动技术开源计划……

这场看似低调的发布会，实则是中国车企向全球混动市场发起的一次全面冲锋。正如尹同跃所言，“今年奇瑞要all in新能源、在混动，增程、纯电多领域实现百花齐放、多点发力”，这场始于技术突破、成于全球布局的全面行动，正让中国混动技术首次以技术标准制定者的身份参与到全球竞争当中。如果把时间拨回2001年，当大多数中国车企还在为燃油车发动机发愁时，奇瑞已经悄悄成立了清洁汽车项目组，成为国内最早涉足混动技术的车企。当时没人想到，这个在芜湖长江畔打下第一根发动机厂桩基的决定，会在24年后引发一场全球混动技术的变革。发动机一直是汽车工业的核心，更是中国车企曾经的“痛点”。1999年，奇瑞自主研发的第一台发动机下线，结束了中国汽车“无芯”的历史；2009年，成为首个挑战德国纽博格林北环的中国品牌；2021年，全球首创的三挡超级电混DHT技术…… 如今，奇瑞的混动发动机已经实现了从“能用”到“世界顶尖”的跨越。

在这次发布会上，最引人注目的当属“鲲鹏天擎”发动机，热效率达到48%，这是目前全球量产混动发动机的最高水平。可能有人会问，热效率高意味着什么？简单说，就是把更多的燃油能量转化为动力，更少浪费在发热等无效损耗上。为了提升这1%的热效率，工程师们要付出让人难以想象的努力，每一项技术突破都要经过成千上万次的试验。搭载这台发动机的风云A8，WLTC馈电油耗低至4.2L /百公里，一箱油能跑2000公里以上，从上海开到深圳不用中途加油，彻底打破了“混动车高速费油”的固有印象。过去，很多人对混动车的认知可能只是停留在“省油”层面，但奇瑞告诉世界：混动可以更全能。针对不同用户需求，奇瑞推出了“高节能、高性能、强越野”三大产品序列。

高节能车型如风云A8，主打日常通勤，CLTC纯电续航127公里，日常上下班完全可以当电动车开，长途出行又没有续航焦虑；高性能车型如瑶光CDM-S，四擎四驱系统带来4.26秒的零百加速，比不少燃油性能车还要快，同时兼顾操控稳定性，能下赛道也能日常代步；强越野车型如山海T2，针对复杂地形设计，涉水深度700mm，能在-50℃到115℃的极端温度下工作，配备的XWD全自动智能四驱系统，让越野小白也能轻松应对泥泞、雪地等场景。这种全场景覆盖的能力，源于奇瑞对全球用户需求的深度理解。从南美30%的陡坡到北欧-42℃的极寒，从东南亚的热带雨林到中东的高温沙漠，奇瑞的混动技术在全球9大区域44个国家进行了严苛验证，以确保每一款产品都能适应当地环境。

在汽车行业，核心技术向来被视为企业的“护城河”，但奇瑞却做了一个大胆的决定：开放混动技术，启动全球首个混动技术开源计划。这意味着，奇瑞的核心技术，比如混动发动机技术、变速箱控制算法等等，将向行业免费开放，第三方开发者还可以通过标准化接口接入其混动生态系统。首先，为什么要开源？奇瑞的想法很实际：混动技术的发展需要应对全球多样化的需求，单靠一家企业的力量实际上很难覆盖所有场景，通过开源，让全球的高校、科研机构、企业都能参与进来，共同完善技术，才能更快推动整个行业的进步。其次，开源能带来什么？对行业来说，这是一次技术普惠。中小企业不需要再重复投入巨额研发费用，直接使用奇瑞的成熟技术，降低研发门槛；对消费者来说，未来会有更多性价比更高、性能更优的混动车型可选；而对奇瑞自身而言，通过构建开源生态，巩固技术领先地位，成为全球混动技术的“标准制定者”。

目前，奇瑞已经与清华大学、上海交通大学等高校建立合作，未来还将开放实验室、捐赠核心零部件，培养更多混动技术人才。这种“开放共赢”的模式，正在改写汽车行业的竞争格局。作为连续22年中国汽车出口第一的车企，奇瑞的全球化布局早已不是简单的“卖车”，而是深入当地市场，打造符合全球标准的产品。2024年，奇瑞与西班牙 EV MOTORS 合作在巴塞罗那建厂，成为首批在欧洲本地化生产整车的中国品牌，这种合作模式不是简单的“建厂卖车”，而是实现了奇瑞混动技术输出与本土市场需求的结合。2025年一季度，奇瑞新能源销量16.3万辆，同比增长171.8%，增速远超行业平均水平；在海外市场，奇瑞混动车型已进入全球21个国家，在巴西、智利等市场稳居销量榜首。这些数据背后，是全球用户对中国混动技术的认可。

当奇瑞把混动技术做到极致，我们不禁要问：混动的未来在哪里？48%的热效率、16000rpm的电机转速、全球首创的三挡超级电混DHT…… 这些看似“天花板”的数据，在奇瑞眼中只是新的起点。未来，混动车可能不再是简单的“油电混合”，而是一个集动力、智能、安全于一体的移动解决方案。而开源计划的背后，是奇瑞对行业未来的思考：在新能源转型的关键时期，单靠一家企业的技术突破难以改变整个产业，只有通过开放合作，构建良性生态，才能实现“中国混动”的整体崛起。

奇瑞的混动之夜，与其说是一场技术发布会，不如说是中国汽车工业的一次宣言：我们不再满足于“跟随”，而是要以硬核技术和开放心态，重新定义全球混动规则。从24年前的艰难起步到如今的全球布局，奇瑞的故事告诉我们：只要坚持自主创新，敢于打破常规，中国车企完全有能力在世界舞台上占据一席之地。