比元PLUS还卷，入门510，11万级激光雷达+8295

4月10日，零跑B10 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市。这款定位“全球智趣长续航SUV”的新车，起步续航就是510公里，9.98万起的价格，在紧凑型纯电SUV市场掀起了一场“价格普惠、配置越级”的风暴。从上市后1小时大定订单突破10016台的成绩来看，零跑B10不仅延续了品牌“量大管饱”的传统，更以“入门即高配”的诚意，重新定义了消费者对10万级车型的期待。

在传统认知中，10万元价位的车型往往需要在续航、智能或舒适性上妥协。但零跑B10却用实打实的配置证明：低价不等于低配。

以510激光雷达智驾版为例，11.98万元价格不仅拥有510km的CLTC续航，更搭载了激光雷达、高通8295座舱芯片、双AI大模型（通义千问+DeepSeek）以及L2级智能辅助驾驶功能。而同价位的比亚迪元PLUS智驾版510KM领先型，续航相同，却缺少激光雷达、算力更强的高通骁龙8295P芯片以及前排座椅加热、副驾座椅电调、主驾座椅通风以及方向盘加热等舒适性配置。

更值得一提的是，B10的顶配600km续航版本售价也仅12.98万元。这一续航能力在15万内纯电SUV中十分少见，入门的600km续航版本预售价格更便宜，零跑却其门槛拉低至11万级。用户无需为长续航支付额外溢价，真正实现“用一半的价格，享受翻倍的体验”。

零跑B10的“越级”不仅体现在价格，更体现在技术配置的全面升级。以激光雷达高阶智驾为例，过去这曾是20万元以上车型的专属配置，但B10首次将其下探至11万级市场。配合高通8650智驾芯片和端到端大模型算法，B10支持高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助(CNAP)，未来将通过OTA实现城区智能领航辅助。可实现自动变道超车、匝道汇入等功能。例如，在城市拥堵路段，系统可预判加塞车辆意图并提前减速，显著提升行车安全性；高速场景下，智能领航辅助能自动完成超车和进出匝道操作，大幅降低驾驶疲劳。

相比之下，同价位的竞品大多采用摄像头和毫米波雷达的纯视觉方案，比如元PLUS智驾版即是如此，这种方案的优势是成本低，但感知精度和复杂场景应对能力稍逊一筹。而零跑B10的激光雷达方案，让普通消费者也能以亲民价格享受高阶智驾的便利，这就值得称赞了。

除了激光雷达之外，零跑B10搭载的高通8295芯片（5nm制程）与高通8650智驾芯片组成“双旗舰”组合。前者为14.6英寸2.5K中控屏提供算力支持，支持连续10条语音指令无卡顿交互；无论是导航、音乐切换，还是AR实景投影，车机响应速度均达到行业一流水准。后者则为激光雷达和智能驾驶算法提供强大算力。

车长4515毫米，比元PLUS大了60毫米，虽然同样定位紧凑型SUV，但零跑B10的轴距却达到了2735毫米，得房率高达87.4%，要高于元PLUS，后排头部空间超1005毫米。身高175厘米体验者坐在后排头顶距离顶棚还有1拳多的空间余量，膝部距离前排座椅靠背的距离超过2拳，空间比较宽敞，后备厢空间分成上下两层，上层容积在420升，下层拓展深度平均达125毫米，容积轻松增加约95升，扩展后容积达到了515升，能媲美中型SUV的后备厢空间，最大可容纳6个行李箱。后排座椅靠背支持比例放倒，全部放倒后容积可以扩展到1415升，车内还提供了22处储物空间，随身携带的零碎物品、手提袋、水杯都有位置可以放。

回顾一下外观，零跑B10依然采用科技自然美学设计语言打造，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式灯带，两侧的飞翼式大灯内部做了熏黑处理，支持自动开闭和高度可调，高配车型支持自适应远近光调节。车身侧面线条流畅，车顶线条平直，配隐藏式门把手和星芒运动轮毂，不仅提升续航表现，也让整车姿态更具运动感。车尾配备贯穿式尾灯，两侧的三点式悦动晶体造型跟头灯呼应，具有较高的辨识度。提供1种人文和6种自然灵感车漆颜色，分别为星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰，其中星夜蓝配色的灵感来自梵高画作《罗纳河上的星夜》。

内饰以“悦动几何”为核心理念打造，横平竖直的线条中融入了圆角矩形元素，打造出轻松愉悦的空间，风格简约但又颇具格调，配8.8英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸中控屏。搭载高通8295P芯片、Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，配备DeepSeek+通义千问两个大模型，支持多轮对话、方言识别等功能。无论是触屏还是语音控制都很丝滑，支持HUAWEI HiCar、Carlink等手机车机互联。内饰提供萝蔓紫和竹影灰两种配色，前者优雅、舒适，后者高雅、内敛，内外双拼颜色搭配的方向盘显得较为高级，副仪表台采用悬浮式设计，上层提供手机无线充电，下层提供储物空间和杯架，车内比较有意思的设计是副驾位置的魔术拓展孔，灵感来自洞洞板，它可以搭配展开折叠桌板等物品来用，放平板、笔记本电脑、手机支架都没问题。

舒适配置方面，方向盘加热、前排座椅通风/加热、全景天幕+电动遮阳帘等配置，以往多出现在15万以上车型，而B10从次低配开始即覆盖。

零跑B10在安全性和健康体验上同样不妥协，采用9横7纵硬核安全笼式车身设计，横向9道、纵向7道传力路径，4处高强度保护环，并采用TWB一体式热成型门环，最大限度保护乘员舱安全，高强度钢用料占比79%，其中热成型钢占比28%，用料扎实可靠，CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术带来36300N·m/deg的扭转刚度，电池安全超过国标，另外它还提供了爆胎稳定控制功能，通过自研LMC数字底盘技术，通过对制动、转向和驱动的融合控制，快速消除爆胎的不稳定因素，即便在120公里/小时时速下爆胎，车辆仍能稳定刹停。这一功能通常是在30万级以上车型才有可能配备，但B10却在10来万价格的车型上提供了。车内座椅采用竹炭纤维面料，获欧盟OEKO-TEX环保认证；车内空气质量达“零甲醛”标准，对儿童和敏感体质用户更友好。

入门车型搭载132千瓦电机，其他4款车型均搭载160千瓦电机，零百加速只要6.8秒，值得一提的是均采用后置布局，操控性要优于前驱车型，5.25米转弯半径在城区里开还是比较灵活的，配备的有56.2/67.1千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为510/600公里，即便是510公里的入门续航，也足以覆盖一周通勤需求（按日均60公里计算），而600公里版本则能轻松应对跨城出行。支持快充，19分钟30%-80%的快充能力（全系标配）进一步消除续航焦虑。对于上班族而言，午休时间即可完成补能，无需牺牲通勤效率，配合家充桩，用车成本能低至几分钱一公里。

零跑汽车实现了净利润转正，为人民币8000万元，成为第三家盈利的造车新势力。2025年3月份，其交付量达到了3.7万台，稳居新势力前列，未来无忧。B10的加入，不仅延续了零跑“全域自研”的技术路线（自研成本占比超65%），更通过Stellantis集团的全球合作，加速海外市场布局。未来，B10将在欧洲实现本地化生产，进一步降低海外用户购车门槛。

零跑B10的诚意，不仅在于参数表的堆砌，更在于对用户真实需求的洞察。拒绝“丐版”：入门版即标配L2智驾、8155芯片、540°透明底盘，避免“低价低配”的陷阱；长期价值：激光雷达和高算力芯片支持OTA升级，确保车辆在未来3-5年仍能具备竞争力；全球品质：CTC2.0电池底盘一体化技术、9横7纵笼式车身设计，安全性对标百万级豪车。

在新能源市场竞争白热化的今天，零跑B10用“价格普惠”打破偏见，用“配置越级”重塑标准。无论是家庭用户追求的“大空间+长续航”，还是年轻消费者青睐的“智能科技+个性设计”，B10都给出了高分答案。如果说过去10万级市场是“将就”的代名词，那么B10的上市，无疑为务实派消费者提供了一个“不将就”的选择，这是一台“花小钱办大事”的诚意之作。

最后，建议你不妨亲身体验B10的智能座舱交互、魔术空间变换和高速智驾表现。真实的驾驶感受，或许比参数更能说服你。