好开又聪明的中型mpv什么样 看完这篇你就知道

外观方面，艾力绅 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 锐·混动与在售车系没有太大区别，整体设计风格以年轻化为主。前脸部位的前格栅、前翼子板上增加的彰显新能源身份的hybrid专属蓝色饰条以及尾部的“hybrid”标识，都在一定程度上凸显出新车与众不同的身份感。

内饰方面，全新艾力绅锐·混动与燃油版的车型相比没发生太大的变化，主要是在中控区域和仪表盘上做一些改变，中控屏上的混动专属控制按键改为了触摸式，这样驾驶员在行车时可更加方便的调节混动模式来控制车辆的能量回收程度，从而提升使用时的便利性。除此之外，在车内还有一个专属的仪表板，它内置了一个能显示混动工作状态的仪表板，它可以与汽油车型上的仪表相关的相关信息一目了然，进一步提升了混动汽车的内饰科技感。

长宽高分别为4951×1842×1711mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，艾力绅的轴距排在23位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，艾力绅的后备箱容积排在24位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

艾力绅e:HEV 2.0L 至尊版采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在艾力绅上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万MPV车型中排在1位。

艾力绅的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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