“丰田”果然没失望，哪款车型最值得购买

首先，整车外观方面这款普拉多 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 采用了经典的设计语言。新车车头造型配备六边形的进气格栅，运动感明显增强，两侧硬朗的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面造型上扬的线条勾勒出营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，车轮设计看起来非常潮流。车身尾部就比较简单了，宽厚看着也很扎实，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

内饰的布局上，普拉多更强调简约大方和前卫。新车还配备了丰田最新样式的桃木多功能方向盘。在深色中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感皮质，配备一块8.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较丰富，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对舒适，能够把家人牢牢抓住。

普拉多的车长4935mm，车身宽度达到了1980mm，轴距2850mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在29位。有一个亮点是它的宽度达到了1980mm，反应到车内就是横向空间还不错。普拉多双擎 2.4T 旗舰VX版 5座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在12位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

普拉多搭载了一台2.4发动机，最大输出功率207kW，最大扭矩430Nm。2.4发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在40-80万SUV车型中排在6位。

普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

为了更全面客观的了解普拉多，您可以去易车普拉多论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。