One Night In 上汽，上海滩传奇永不落幕

作者 / 黄大路、吴    静

编辑 / 张   南

设计 / 柴文静

“上汽老矣，尚能饭否？”2025年4月10日，上汽集团总裁贾健旭在“2025上汽之夜”上自问自答：“岁老根弥壮，阳骄叶更阴。”

这位年轻的总裁演讲之前，上汽集团董事长王晓秋已经含蓄地埋下了自己的答案：“我们今天发布会的旁边，就是黄浦江与外滩。从江南制造局的蒸汽机，到新时代的移动智能大终端，上海滩的传奇永不落幕。”

70年前，上海内燃机配件制造公司揭牌；1958年，凤凰牌轿车研制成功；1963年，上海牌轿车实现批产；1984年，开创了合资合作的行业先河；2016年，打造出全球第一台互联网汽车荣威RX5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。

贾健旭认为以往创造传奇历史的底气来自于“愿合作、肯学习、会创新”精神内核中。但这些已是昔日的光荣。

最近几年来，这家长期占据中国汽车产业龙头地位的车企，这家在汽车行业内最早践行“汽车四化”的企业，在行业极度内卷逆水行舟不进则退的当下，让外界出现了一些质疑的声音。

在观望和猜测中，2024年7月，堪称荣威RX5之父的王晓秋、供应链出身年富力强的贾健旭正式掌舵上汽集团，迅速展开了一系列深化改革措施。“2025上汽之夜”则集中给出了上汽集团再创传奇的方法论。

《轩辕商业评论》认为，这是上汽集团从历史中寻找答案的结果，它将成为这家上海滩非典型汽车国企“当下与未来10年汽车发展的新阶段和新起点”。 

01“懂车更懂你”

名不正则言不顺。对于一家汽车公司来说，最重要的东西是汽车。但是汽车如何从一件产品变成一件商品，它的底层逻辑必须是用户思维，而用户思维则要求“懂车更懂你”。

“懂车更懂你”是“2025上汽之夜”的主题，它可以说是上汽集团关于智能电动汽车，也就是“新汽车”造车理念的一次正式的完整的解释。

当下依靠电驱的新汽车时代，造车似乎已经是一件非常容易的事情。但是无论外界如何喧嚣，上汽集团还是强调，造车首先要“懂车”。

“懂车”的第一层含义是要懂得“安全”。“安全”是传统造车人特别注重的关键，虽然新汽车越来越快销品化，但是它作为交通工具的属性并没有变化。“安全”是汽车智能化的前提，是技术平权的底线。

上汽集团对智能化时代的汽车安全进行了重新定义：“安全”首先要不怕撞，不会撞，然后万一撞了，也不怕。

贾健旭说：“安全是自由的前提，自由是安全的彼岸。在全方位的安全保障下，我们要让你放心开，让驾驶变得更有乐趣，实现你的个性驾驶。”

上汽集团对“懂车”的第二层理解就是“好开的车”。随着L2++的日益成熟、L3近在眼前，高阶智驾让车越来越好开。

以“安全”为基础，王晓秋则谈到了车要“省钱”“好用”。“省钱”就是用户用相同的钱，跑更远的路。“好用”，就是让汽车真正成为聪明伙伴。 

很大程度上，“安全”“省钱”“好用”包括“好开”，还都是传统意义上“懂车”的概念。不过，王晓秋理解的“好用”已经延伸到新汽车“更懂你”的部分。

这种“更懂你”的车，贾健旭认为，将引领汽车进入个性化时代。他说，未来5年，有一辆车是满足社会通勤需求的Robotaxi代步车；另一辆车，则是体现个人生活方式和性格特征。汽车继“新四化”发展后，将进入全新的个性化和出行服务时代。 

他将汽车个性化时代演进分为两个阶段：

第一阶段，是汽车软件个性化。就像手机上的APP，汽车上装载的软件、智驾系统等，借助与AI的高度融合，车将成为你的第三空间，个性化的生态软件，将满足你个性化的需求。车不仅是车。

第二阶段，是汽车硬件个性化。汽车将成为你的生活伙伴。随着电子电气架构的不断完善，汽车硬件可拓展性、可选择性会越来越丰富。乐高式的组合拼搭，由外及内，映照出你的内心。

《轩辕商业评论》注意到，此次“2025上汽之夜”现场舞台上，没有摆放新车或概念车，而是摆放了一台是软顶敞篷纯电跑车MG Cyberster，还有一台是MAXUS星际X皮卡。这是两台个性化量产车，意在显示上汽集团这种个性化造车理念。

过去几十年的市场变迁与沉浮，或许，没有人比上汽集团更加深刻感知到，有时候打败一家企业的往往不是来自同行的直接竞争，而是未能精准把握并不断适应用户需求的变化。

当一家车企巨头跨过战略、技术、组织等复杂重重的管理迷雾，删繁就简后便会更加切身地体会到一个道理，‌一个企业的竞争力最终都会落到用户上。而这也是在“2025上汽之夜”开场致辞中，王晓秋短短十分钟内提到24次用户的底层逻辑。

他说：“用户不再只是‘终点买单人’，而将变身‘起点合伙人’，我们之间的每一次互动，都将离你的‘梦中情车’（Dream Car）更近一步。”

“懂车更懂你”，上汽集团洞察用户需求，总结形成四大独特造车基因：安全为锚、智趣为翼、情感为核、美学为帆。上汽集团秉持独特造车哲学，解锁个性密码，打造汽车全场景产品矩阵，致力于让每辆车都成为用户灵魂的映照。 

为此，2024年4月，著名汽车设计师、布加迪威龙超级跑车缔造者约瑟夫·卡班被聘为上汽集团创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁。

贾健旭说：“上汽要成为中国第一个百年车企。上汽不仅懂车，更要懂消费者。上汽要做的，不仅是造好车，更要走进消费者的心，做最懂你的汽车公司！”

02上汽的朋友圈

“安全的车”“好开的车”“懂你的车”，这个不断进化的汽车历程，反映的也是上汽集团一部朋友圈变迁史。

改革开放以来，上汽集团先后同德国大众集团和美国通用汽车合资。虽然70年前开创上海汽车工业以及后来凤凰牌、上海牌轿车相继诞生，但是上汽真正提升自己造车和零部件体系能力要从合资企业开始。

秉持“愿合作、肯学习、会创新”精神，上汽集团在对外合资合作的40年间，自身造车能力取得长足的进步。

正因为如此，2024年，上汽集团才能与大众集团签署延长合资协议。这打破“市场换技术”的传统模式，使之迈向“技术赢市场”的合资2.0新时代。而AUDI品牌的诞生则标志着中国车企首次以技术输出方身份，参与全球豪华车标准制定，将“中国市场定义权”转化为“全球规则话语权”。

未来，上汽集团的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构、智驾系统等技术。正是借助各自领域的优势资源互补，以“共创”重构生态格局，真正推动中国汽车工业从“请进来”到“走出去”。

如今，在智能电动汽车新时代，上汽集团再一次打破了固有思维的桎梏——不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的“朋友圈”，为打造全新用车体验，积极拓展与华为、宁德时代、Momenta、OPPO等头部企业的跨界合作，成功开创跨界合作1.0新生态。

10年前，上汽通过打造出全球第一台互联网汽车荣威RX5，开始推动汽车从“冷冰冰”的机器向“有温度、能交流”的出行伙伴进化。现在，随着跨界合作1.0新生态建立，着眼于未来汽车与出行生活图景的上汽新汽车进程无疑将大大加快。

轩辕商业评论注意到，“2025上汽之夜”，一共有三类合资合作伙伴代表为上汽集团站台。

第一类来自整车合资伙伴，他们是通用汽车中国总裁何思文、大众中国执行副总裁齐泽凯、奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明，以及华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻；

第二类是来自传统零部件企业，分别是博世中国总裁徐大全、大陆集团中国区总裁汤恩；

第三轮是来自最值得关注的互联网科技跨界企业代表，他们是地平线CEO余凯、Momenta CEO曹旭东、火山引擎汽车行业总经理杨立伟、火山引擎总裁谭待、OPPO智行总经理章欣。

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻说：“汽车产业这些年来超越了传统机械工业，已经变成了科技产业，这个变化让我们有机会跟上汽跨界合作。”

智驾领域，上汽集团与“地大华魔”（地平线、大疆、华为、Momenta）四大智驾领先企业合作，构建起可兼容的全栈式架构，覆盖从L2+到L4级的智驾系统，已经分别或即将搭载到上汽集团自主或合资车型上。

鉴于当今时代人已经离不开手机。上汽基于自研的银河全栈座舱3.0，全面对接手机三大系统，无论什么系统手机，都能与上汽产品实现丝滑无感的手车互联，彻底告别手机支架，打造满足全生态、全场景和效能全优化的“最懂你”的个性化智能汽车。 

上汽集团还正在与AI行业头部企业强强联手，致力于打造“最懂你”的AI汽车，成为“你”的出行AI助理。未来它还将从“人找服务”发展到“服务找人”的“更懂你”的阶段。 

当然，亦有人对于上汽的朋友圈不以为然，认为谁都可以去找这样的伙伴。

贾健旭则说：“我们不可能把每一样东西做得最好，但是这个世界一定有人会把一件特别的东西做得特别好，我们要把他们串起来放进上汽，服务于我们所有的用户。合作伙伴是一粒粒珍珠，我们上汽要成为托起珍珠的盘子，串起珍珠的那根线。而且，这种东西只有植入上汽的DNA才能做得最好。”

上汽创新研发总院院长王从鹤表态，他们会串起“珍珠”，站在科技和人文这样交叉点上为用户带来一个有温度的产品。

03“两个一手”与“三套拳法”

贾健旭说合作伙伴做得最好的东西只有植入上汽的DNA才能做得最好。那么，上汽的DNA是什么，轩辕商业评论认为，可以理解为贾健旭上任之后经常表达的口头禅：“跪着学习，站着创新”。

上汽集团这么多年为中国汽车行业创造的最大财富，绝不仅仅是如过眼云烟的市场销量，而是在开放中自主、在竞争中创新的产业方法论，这种既能整合全球资源，又能保持战略自主的平衡能力。现在，在新一任的上汽集团领导班子身上，他们要将之进一步发扬光大。

“2025上汽之夜”上，一个关于“鸡蛋梗”的隐喻引起了现场的深思：鸡蛋由内而外破壳是新生，由外而内打破则是毁灭。

在智能电动时代，上汽集团面临的最大考验是如何将工业时代的“规模优势”转化为数字时代的“生态势能”。这场转型绝非简单的技术替代，而是一场触及灵魂的全方位变革。上汽已经深刻地意识到，只有将变革的主导权牢牢掌握在自己手中，由内而外打破藩篱，才能真正迎来属于自己的新生。

为此，王晓秋董事长在“2025上汽之夜”上专门提出“两个一手”战略：一手继续与伙伴共创，与新老伙伴一起合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用；一手继续与用户同行，从用户中来，到用户中去，做到“懂车更懂你”，努力满足并不断超越用户期望。

在这一战略指导下，上汽集团正在打出“三套拳法”。第一重要的是“内家拳”，第二重要的是协同外部资源的“外家拳”，还有第三重要的是内外兼修的“组合拳”。

第一重要的“内家拳”，分为组织变革、技术研发和全产业链布局三个方向。

上汽集团将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等自主品牌的核心业务整合在一起，构成大乘用车业务板块。同时，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。这种调整背后更深层次的用意是让企业资源更集中、目标更聚焦、效能最大化，把企业所有的可用资源，汇聚成一股力量。

上汽集团将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，在底盘专家芦勇领导下，全力打造第二代全栈线控底盘技术。2025年还将落地支持 L3 级量产自动驾驶并且具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构。再加上2027年前，要实现全新固态电池量产化。上汽集团造车强调要以安全为锚，实际上就来自自身这种强大的智能底盘能力，及衍生的主被动安全能力。 

全产业链方面，上汽集团旗下享道出行在全国核心城市均已形成规模化运营，而基于享道平台的Robotaxi是中国首个车企背景的L4级自动驾驶运营平台。这是汽车共享出行服务时代上汽集团的运作载体。

第二重要的是聚焦于盘活外部资源的“外家拳”。它是同行借鉴、跨行革命、借力打力。如前所述的这些合作伙伴在智能驾驶、芯片、操作系统、零部件等方面为上汽提供了关键技术支持。 

第三重要的是内外兼修的“组合拳”。

上汽坚持贯彻Glocal战略，即“全球+本土”的组合战略。利用市场先发优势，不断扩大海外版图。同时，上汽把全球市场划分为多个区域，每个区域都有个性化、智慧化的产品方案，尊重当地的文化和法律要求，真正做到“全球化思维，本地化行动”。 

以历史为底蕴，以用户思维造车，携手最强朋友圈……一整晚的时间，上汽不仅展示出了自身的造车基因，更为中国汽车工业的转型升级提供的一个可借鉴的“上汽方案”。

永远在路上的上汽，正在缔造一个永不落幕的上海滩传奇。贾健旭在演讲最后表示，上汽集团在4月23日开幕的上海车展上展出的产品、在未来18个月里上汽的产品上，都会有今天发布会的影子。

纲举目张，这些都是值得期待的，相信也是能够做到的。最近公布的两个数字，可以窥一斑而知全豹。其一，2025年3月，上汽集团以38.57万辆的销量重夺国内车企销量冠军；其二，今年第一季度上汽集团净利润预计已经超过去年全年。