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月销近4万辆的SUV,如今有了换挡旋钮+换挡拨片

连续3个月销量突破3万辆,8月销量超过38,000辆,这是上市仅半年多的宝骏510交出的成绩单。但这还不够,因为又在9月推出了自动挡车型,与同配置的手动挡车型差价仅有6,000元,而且配备了旋钮式换挡+换挡拨片。

这再一次体现出上汽通用五菱用“赶在消费者之前满足消费者需求”的理念刷新了细分市场的标杆高度,同时也是在用实际行动不断教育消费者,低价格也能享受到高品质。

早在上市之前,业内关注的焦点就已集中在这款车型全新的设计和优异的产品力上。无论是在中国市场“造型改变命运”的设计,还是在消费者日渐关注的选材用料、做工细节、以及驾驶感受和所营造的“高档感”方面,确实在同级鲜有对手。

而新推出的自动挡车型再次给了消费者一个惊喜,不仅因为6.88-7.58万元的售价,更是因为旋钮式换挡和换挡拨片的组合第一次在一款仅7万元左右的车型上出现。当我们感慨于对于潜在消费者需求的认知之深时,也在思索这一步棋又会对市场造成怎样的影响。

▎再造爆款,上市半年即登上SUV销量榜第二名

自今年2月下旬上市以来,在实际销售的7个自然月中,已累计售出173,954辆,而且销量逐月上升,环比一直处于正增长。自6月起连续3个月销量破3万,刚刚过去的8月销量更是达到了38,012辆的水准。

作为一辆上市仅半年多的全新车型,用实际行动再次印证了打造“爆款”车型的本领。

“爆款”的因素有很多:诚意的价格、不向低价妥协的配置与品质、亮眼的设计、庞大且便利的渠道。这些归结成一点,就是在对目标消费群体充分理解基础上,将满足他们的需求做到极致。

宝骏所主要面对的二线以下城市以及更广阔的乡镇农村地区市场中,用510这样的产品告诉消费者,5-7万元的价格也可以拥有高颜值与高素质。在消费升级与消费区域“时间差”不断缩短的大浪潮下,只有这样的车型才有理由成为同价位新的标杆。

巨大的市场和用户基础,持续稳定的销量增长趋势,积极主动、富有成效的用户调研,在同品类的自主品牌中,能做到这些的只有。也正是这些,才能让推出的新车型不断成为“爆款”。

▎“旋钮式换挡+换挡拨片”的自动挡再次刷新了消费者认知

在10万元以下市场中,自动挡车型占比仅在20%。这个数字既说明低价位市场里消费者对自动挡车型蕴藏的巨大渴求,同时更反映出他们对于购车成本的高度敏感。

通常搭载自动变速箱的车型要比同配置搭载手动变速箱的车型贵1-1.5万元,对于预算在10万元甚至8万元以下的消费者而言,相当于提高了接近20%的购车成本,这显然并不符合细分市场消费者的需求。

善于做用户调研并积极消化的又怎会认识不到这一购车需求?因此,品牌的自动车型需要在低成本的基础上实现“自动行驶”,解决用户开手动挡车型时遇到的痛点。

与国际零部件巨头的深层次合作,加上健全的供应商管理体系,让车型在成本控制上相比竞品有更大的优势。此次上市的自动挡车型仅比同配置手动挡车型指导价高出6,000元,除了能够实现自动换挡外,还在同级别首次加入方向盘换挡拨片,实现了最富乐趣的手自一体换挡模式。

将10万元以下消费者对于车辆的需求排个序,一般是经济性、可靠性、便利性、乐趣。如果说此前的自动挡车型已经将前三个问题逐个攻破,那么在上,旋钮式换挡+换挡拨片的进化,在解放驾驶者左脚的同时,将同价位车型的豪华感和驾驶乐趣再次拉到了一个新的高度,带给潜在消费群体的势必会是全新的驾驶体验。

2月份的上市会上,没有领导发言,没有安排特定的座位,一场以“玩全可能”为主题的大party正是上市的基调。这种对年轻化的探索不仅体现在了上市会上,也不仅体现在车辆的颜值和配置上,就连对于自动挡车型的换挡方式上,也处处体现出迎合年轻人喜好的特征。这不仅是竞品难以企及,更是连消费者自己都难以想到的。然而却在用实际行动教育消费者:“7万元左右的车也可以做到这些!”

▎宝骏510需要突破的只有自己

6-8月是一年中传统的销量淡季,然而在这个淡季中不仅没有“淡”下去,反而不断布局新产品以获取细分市场更大的份额。而这样的规划布局,在即将到来的“金九银十”里将会显现出它的效果。

随着自动挡在旗下车型中的不断普及,正通过不断的动力总成升级,保持并增强在售车型竞争力。这类举措虽然不会立刻反映在销量的迅速增长上,但从长远来看,却能够实现市场口碑的提升和用户覆盖面的扩大,既能让销量在长期保持稳中有升,又是顺应甚至引领消费升级浪潮及市场区域时间差缩短的趋势。

对于,对于,我们始终都有着一颗敬畏的心。这个企业将对消费者的深入理解甚至做在了消费者的前面,消费者想到的他们做到了,消费者没想到的他们也做到了。在这个过程中,消费者的口味也因为车型产品力的不断提升被越吊越高。

用这种方式,不断塑造并刷新细分市场的标杆高度。对于而言,未来需要突破的唯有自己。

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