8月奥迪逆势回归再创销量新高，豪华品牌再变天

作者：车威
2017-09-22 14:37
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自打进入2017年之后，中国豪华车市场就暗潮涌动，其中由奔驰、宝马和奥迪组成的第一阵营豪华品牌又上演了逆袭与触底反弹的大戏，在刚刚过去的8月里，这种白热化的市场竞争达到了前所未有的强度，各大豪华品牌势头强劲整体上行各领风骚，颇有金九银十提前来的氛围。对此，我们不妨来看看金九银十前夕中国豪华车市场究竟有哪些值得关注的亮点，BBA的格局是否有改变的可能呢？

奔驰、奥迪各有突破，BBA排序仍旧不变

从整体来看，中国豪华车市场的主旋律依旧是奔驰高歌猛进、奥迪穷追猛打、宝马稳中有进，其中奥迪在经过6月和7月销售冠军的铺垫，8月份用三连冠的方式宣告了品牌的强势回归。奥迪54005辆的销量不仅达到了今年销量新高度，它甚至还创造了奥迪中国市场同期最佳销量纪录，不过与去年同期相比，奥迪如今的触底反弹在BBA间却只能以涨幅垫底结局，前8月累计销量也没能摆脱负增长，好在跌幅被控制在了7%以内，与其说奥迪是在追赶排在前方的宝马与奔驰，倒不如说奥迪下半年的基调就是保持增长做回自我。

奔驰在8月交出了一份充满惊喜的答卷，单月销售再次突破5万辆，39万余辆的累计销量则刷新了奔驰在华最佳纪录，与此同时国产奔驰也首度迎来月销量3万辆的突破，伴随销售基数与涨幅双双上扬的则是消费者对奔驰新车型魅力的认可。如果按照这样的市场趋势来分析，奥迪想要卫冕年度销量冠军的压力是非常巨大的。相比之下宝马8月4.7万余辆的销售成绩单只能算表现平平，不过其整体涨幅还是能让人们看到宝马的实力与黑马属性，毕竟其主力3系尚未迎来换代，而它与奔驰总销量的差值也不足区区7千余辆。

主力车型更替，BBA销量有文章

在8月的市场竞争中，BBA都展现出了不同以往的格局，尤其是势头正猛的奥迪。之前一度疲软的A4L借助7月销量破万的势头拿下了8月奥迪销量冠军同比上涨112.16%，即将换代的Q5也以12255辆的销量稳居同级前列。A6L和Q3在8月则均以同步下滑收官，截止8月奥迪累计销量仍处于同比下降的态势，只有在6月降价促销之后才强势反弹。不过值得肯定的是奥迪终于给了A4L更多的市场份额，这对于奥迪科技、运动形象的提升有重要意义。

与奥迪A4L一同高歌猛进的还有宝马3系，8月宝马3系共售出11170辆，同比涨幅到48.30%，X1的涨幅更是突破了50%，销量上愣是将比其便宜的Q3甩在身后，这与它年轻、科技的新形象有很大的关系。与奥迪A6L产品偏老导致产品力下降所不同，宝马5系在换代之后却迎来了一波市场低谷，8月销量同比下降38%仅为7979辆，完全没有了年初的强劲势头也丝毫不见上涨的迹象，这与宝马新车优惠力度减少不无关系。相反去年同期表现强劲的奔驰C级在8月拿下了10010辆破万销量，然而它并不是奔驰本月最大的亮点，8月小S级（E级）售出9509辆，单月同比涨幅达135%，累计销量同比增长213%，颇有“墙角数枝梅，凌寒独自开”的味道。

二线品牌不宁静，领头羊竞争加剧

8月份BBA好戏连台时，二线豪华品牌也呈现出了前所未有的活力，单品牌销量中以凯迪拉克和雷克萨斯最为抢眼。前8月凯迪拉克累计销量达108512，更较去年提前3个月实现了10万辆销量突破，完成了去年全年任务的97%，同比涨幅也高达69.1%，实现在华连续18个月保持两位数增长，其中前8个月凯迪拉克 SUV车型XT5和轿车ATS-L贡献了主要增长点，同比增长分别达174%与102%，风格独特的凯迪拉克脱离二线豪华品牌进居一线的讨论也日益激烈，在基数逐渐丰满的情况下，凯迪拉克主力车型还能有翻一番的势头非常值得BBA警惕。

共同迎来业绩增长的还有雷克萨斯，作为一个纯进口豪华品牌，雷克萨斯向来以年度指标为准则，今年8月雷克萨斯销量1.1万辆，创下了在华销量单月新纪录。全年11万辆新车配额目前已完成8.3万辆，其中ES车系表现最为突出，仅8月ES就售出4500辆，虽然距A6L、宝马5系仍有差距，但是占据雷克萨斯当月40%销量的它仍旧涨势明显，此外雷克萨斯混动车型的销量在豪华品牌中实至名归，8月份共计销售2702辆，这些正是BBA以及其他豪华品牌所不能及的，在排放法规越来越严格的今天，混动车型有望成为未来雷克萨斯的爆发点。

二线品牌都想涨级，豪华车市场形势渐佳

除去BBA和努力跑出二线队列的凯迪拉克、雷克萨斯，其余豪华品牌对中国市场都有着很强烈的诉求，捷豹路虎就是其中之一。8月捷豹路虎在华共交付新车12099辆，整体同比增长29.9%，捷豹和路虎品牌都达到历史新高。依托XFL和F-PACE的本土优化，捷豹品牌8月售出3916辆新车，同比涨幅达94%，路虎涨幅虽然不明显，但8132辆的销量还是值得肯定。

同样是深耕本土化发展，沃尔沃8月销量和累计销量都略低于捷豹路虎，具体来看，沃尔沃8月销量止步于1万达9616辆，25.9%的同比增长速度比对手慢半拍，品牌旗舰S90L叫好不叫座的局面依旧明显，二线豪华品牌销量排行第三的宝座只好拱手相让给了捷豹路虎。其实，在A6L和宝马5系出现下滑之际，降价促销就成为了这一级产品刺激市场的最佳方式，这对原本售价就要略低的S90L造成了无形的压力。

此外，今年林肯和讴歌的表现也有回暖迹象，尤其是讴歌品牌，广汽讴歌CDX一款国产车型就占据整个品牌销量的94%，产品单一显然是牵制讴歌在华发展的主要原因。林肯品牌方面，MKC和MKX两款主力车型借势国内SUV红利的东风成为林肯再次入华的突破点，轿车方面MKZ也比去年同期翻番达，8月销量达到992辆，只可惜它们的整体基数依然太小，整体数据依然不觉得漂亮。

结语：

8月份豪华市场的走势总体明朗，奥迪的强势回归不负众望，BBA年末排名尚存变数。而在二线豪华品牌中，凯迪拉克俨然已经成为年度领头羊，雷克萨斯、捷豹路虎以及沃尔沃都是强有力的种子选手，反观林肯与英菲尼迪，同为小众豪华品牌的它们市场份额都少到可怜，但是发展趋势却截然相反，涨跌不定是它们面临的最大挑战，在激烈的竞争中保持份额不减就是一种胜利。