中国市场真的需要本田思域两厢版吗?

2017-10-02 00:34:52作者:邱小铖

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

有着“纽北最速前驱车”称号的本田思域Type-R一向是许多汽车爱好者心中的信仰之车,日常生活中他们也对马路上飞驰而过的思域颇有好感。只可惜目前国内还没有两厢版思域。近日在2017年法兰克福车展上传来消息:本田方面有意将两厢版思域引进中国国产。其实两厢版思域要国产的消息已经传了好几年了,这一次似乎是言之凿凿也确实刺激到了本田粉们的G点,不过刺激归刺激,欣喜之后又有多少人会真正掏出银子购买这款车呢?恐怕两厢版思域只能是一个小众的需求,而非大多数主流消费者的刚需。

比三厢版更加个性运动

目前中国市场在售的思域三厢版有着月均1.4万台的销量成绩,相比卡罗拉、英朗、轩逸这些主打家用的车型,可以说他的个性外观和充沛的动力让他在紧凑型轿车市场成了一个特别的存在。而已在海外上市的两厢版思域则要比三厢版更加个性运动。

外观方面笔者就不过多评论了,喜欢的人或爱的死去活来,不喜欢的人则无法接受这样激进的外观。两厢版思域的长宽高分别为4479*1800*1421mm,轴距和三厢版一致为2700mm,乘驾空间方面其实和三厢版一样,只不过被削掉了一个“屁股”,这也是由其两厢版的运动定位决定的。两厢版思域拥有手机无线充电、自适应悬架、座椅加热、电子手刹、一键启动、支持车载互联系统的7英寸触控屏等主流配置,虽然不算特别丰富,但也都足够满足日常使用需求了。

在大家最为关注的动力系统方面,北美市场的两厢版思域搭载的是1.0T和1.5T两款发动机,其中1.0T机型最大功率128马力,峰值扭矩为200牛·米;1.5T机型高、低功率版本最大功率分别为183马力和176马力,峰值扭矩均为220牛·米。传动系统方面搭载的是6MT和CVT变速箱。未来引入国产后两厢版思域很有可能和三厢版保持一致,1.0T和1.5T发动机最大功率分别为125马力和177马力,1.5T的高功率版本可能就没有了。

E-NCAP四星或是最大槽点

在今年7月份公布的2017年第三批E-NCAP碰撞测试成绩中,两厢版思域仅得到四星评价。而三厢版思域在此前则是获得了E-NCAP五星和IIHS的优秀评价,可见这两者的安全性方面存在一定差异。两厢版思域失分最多的地方其实是儿童安全测试这一块,这也跟他没有配备儿童安全座椅接口有关。另一个失分点则是鞭打测试中头枕的保护不够到位。总体来说两厢版思域对前排乘客的保护还是比较周全的,如果未来国产时能够增加儿童座椅安全卡扣等配置,相信他的安全测试得分还会更高。

中国市场需要两厢思域吗?

思域两厢版本身定位就比较小众,而非面向主流消费人群,在销量表现上只能说是起到辅助作用,更大的作用也许是占领更多细分市场,提升本田品牌形象。为什么这么说呢?其实我们看看同样是主打颜值和运动的马自达昂克赛拉就知道了。三厢版昂克赛拉基本保持着月均1万台左右的销量,而两厢版则只有月均1千台左右,说到底还是中国消费者更加认可三厢轿车,尤其是在SUV大行其道的今天,两厢车想要有抢眼的表现就更难了。也许对于偏向家用的大众POLO大家接受度还高些,但对于主打运动风格的两厢版思域,大家更认为这是一款年轻人的大玩具,不够实用。

尽管网络上对两厢版思域的呼声很高,但正真到了需要拿出真金白银做贡献的时候,往往很多键盘侠就不吱声了。中国汽车消费市场不是不需要两厢版思域,而是这个需求并不是刚需。(文/钱溢佳)

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