1.44万
近日，乘联会公布了9月新车销量榜单，在这“金九银十”的传统购车旺季中，整体汽车销量终于看到了回暖的信号。国内市场销量达178.1万辆，环比增长14.0%，其中SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，看来经过国5清库和终端政策的刺激，在这个车市金秋还是起到了一定的作用。
当然，第一名依然毫无悬念的被哈弗H6夺得，并且销量顺应大市同样有所提升。但本月最大的看点是第二名的位置，被大众的小兄弟——探岳摘得。虽然大众旗下车型有这样的成绩并不意外，但需要知道的是探岳这款车型仅仅上市一年销量就能逐月攀升，如今更是超越了“老大哥”途观，成为德系SUV销量第一，同时也是合资SUV销量第一。也许，产品实力和终端政策的双重加持，才是一款车热销的关键所在。
TOP 1
哈弗 H6
毫无悬念，也就不再过多赘述，用两张图片以示尊敬。
TOP 2
一汽·大众 探岳
大众途观、别克昂科威、宝骏510、传祺GS4等车型坐过的榜眼位，终于迎来了新主人。
去年，大众新推出的SUV探岳，在9月共计售出了21334辆，也做到了单月突破2万辆的销量大关的成绩。探岳自今年6月份以来已经连续四个月销量破万，9月份环比增长27%，1-9月累计销量97,966辆。探岳于去年10月上市，这是继大众的首款国产SUV途观之后，推出的第二款国产SUV，探岳基于MQB A2平台打造，是一款全新入门级中型SUV。
看出问题来了吗？是的，本来一直由紧凑级SUV支撑着的SUV销量三甲位置，已经被探岳和途观L两款中型SUV占据了两席。这就不得不提到已经被遗忘的的“消费升级”说法，如今的消费者在选车时已经进入了看重品牌和整体产品力的时代，而越来越难拿到的号牌对于限牌城市的消费者来说，更愿意一步到位买一台无需频繁更换的车，那么这时候品牌和产品力就更被摆在了首位。
而“大众”二字就如同金字招牌一样，在广大消费者心里早已扎根。也许你不喜欢大众的设计，他嫌弃大众的配置不够高，但是总的来说买台大众几乎不会有人说你“买错车”，这就是品牌的力量。
再回到产品层面，咱们不去细数探岳有些什么配置，有什么动力优势。单凭终端价格16万起步就能买到一台大众中型SUV，就足以在竞争中占尽先机。
实际上早在5月开始国五清仓的时候，笔者就预测探岳很有可能会“爆”，当然是指的销量火爆。并不是因为它也在清仓，而是当时拿到的那台探岳试驾车在开过之后，对大众车型机械素质的肯定；以及由于当时其他车型的大幅降价，探岳终端价格的跟进。一台指导价18万起步的中型SUV，达到了2万元的终端优惠，并且它还是一台“大众”。
能不“爆”吗？
TOP 3
上汽·大众 途观
同样是老面孔，也是“神车”一词的缔造者，咱们也同样用两张图片以示尊敬。
TOP 4/TOP 5
长安CS75/吉利博越
本月两款国产老将长安CS75和吉利博越，分别有19678和19384辆进账，排名第四、第五，其中长安CS75同比大涨42.9%。为什么把两台车放在一起来说，因为它们在都是推出了新车型，或者说衍生车型从而提高了各自车系的整体销量。
在前不久，两台车都推出了自己新款车型博越Pro和CS75 PLUS，不过博越Pro算是老款博越的改款升级版，主要对内饰和配置进行升级，还算是一个升级版博越；而长安CS75 PLUS则几乎和CS75没有太大关系，是一台全新打造的车型，售价区间为10.69-15.49万元。
新款CS75 PLUS整车的外观、内饰都是全新的设计，颜值堪称“最美长安”，而长安CS75能攀升到9月销量第4位，大概率是因为将CS75 PLUS的订单整合到了整个CS75车系中，而从实际效果来看也确实对厂商和消费者的信心有着很大的刺激作用。
曾几何时，CS75也是国内SUV市场的佼佼者之一，一度占据SUV销量榜前几名的位置，而此次CS75销量突破2万，可谓重回巅峰。而最这CS75 PLUS的加入，也着实让长安品牌之后的表现值得期待。
总结：咱们今天不去每款车逐一介绍，因为对于榜单上的车型来说，大家都已经不会陌生，甚至比笔者还要如数家珍。不过9月SUV市场还有一个亮点就是自主SUV的大面积发力。
本月国产车方面除哈弗H6、长安CS75、吉利博越以外，荣威RX5也表现稳定售出16700台排名第九，而哈弗M6和比亚迪宋Pro则成为了新生力量的代表，分别拿下了15108和15039辆。哈弗M6在今年7月份刚刚完成改款，其666的宣传语表现了6.6万买哈弗M6的极高性价比，销量的上升也是理所应当。而比亚迪宋Pro已经成为今年国产SUV中最大的一匹黑马，上市仅仅三个月，销量节节攀升，未来也极可能与H6、博越、CS75这些大佬比比身手。
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