1.31万
每到月中，自然就是上个月销量放榜期，经历完2月春节假期的销量低谷，3月依然算是传统的销量淡季，但3月初就已经打起新一轮的价格战，各种荣耀版、冠军版、真香版等车型降价促销，使得市场烽烟四起。
哈弗H6
3月销量：13811辆
面对对手们的各种卷，哈弗H6没有刻意推出荣耀版等车型，依靠过硬的实力，守住前10。就拿第三代H6来说，新车是基于柠檬平台打造的首款车型，从整体来看会更加有力量感，4653*1886*1730mm，轴距为2738mm。相较老款H6，第三代车型中控可谓翻天覆地，新车采用极简设计，大部分功能集中到12.3英寸悬浮式中控屏，换挡采用旋钮式电子结构，挡位段落感清晰。
动力方面，第三代哈弗H6提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩为275牛·米和335牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T高配还配备适时四驱系统。此外，第三代H6还提供DHT混动版本，由混动专用1.5T+驱动电机+2挡DHT变速箱组成，系统最大功率243马力，峰值扭矩530牛·米。
大众探岳
3月销量：14699辆
大众双车战略下诞生的大众探岳对标的是途观L车型，但是定位为中型SUV的探岳，它的车身尺寸明显要小于途观L，4593*1860*1665mm，轴距为2731mm在紧凑型SUV中也不显大。外观方面较老款车型有一定提升，更加俊朗。内饰方面还是上一代大众车型的设计，还保留了机械挡把。乘坐表现中规中矩，没达到中型SUV标准但还算宽裕。
动力方面，新款大众探岳采用全新1.5T涡轮增压发动机取代了服役9年的1.4T，此外还有2.0T高低功率发动机可选，最大功率分别为160马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米以及350牛·米。全系均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型配备适时四驱系统。
丰田锋兰达
3月销量：14913辆
3月锋兰达依然稳守前10，大幅终端优惠让锋兰达的性价比进一步放大，优惠完燃油版不到10万元，油电双擎12万出头。锋兰达的车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，虽然尺寸不大但在精致度方面还算不错，提供多种年轻车身颜色，更加时尚。相比自主品牌车型，锋兰达内饰会显得简陋，舒适性配置不高，但主被动安全配置几乎是满配。
锋兰达提供2.0L自然吸气发动机以及2.0L智能电混双擎供选择，前者最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱。2.0L智能电混双擎已经是丰田旗下的第五代油电混动系统，成熟可靠，节能效果显著，发动机152马力，电机113马力，系统最大功率196马力，匹配E-CVT变速箱。
长安CS75PLUS
3月销量：15231辆
在比亚迪各种荣耀版车型的冲击下，千年老二的CS75也出现了排名下滑，目前的CS75PLUS采用三代同堂销售，不过本着有新不买旧的原则，我们直奔第三代冠军版。新车在外观内饰方面均有微调，新中网的型面更加立体富有光影感，前杠两侧装饰也更夸张。座椅绗缝以及打孔比老款质感有所提升。车身尺寸4710*1865*1710mm，轴距2710mm。
第三代CS75PLUS冠军版车型提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米。全系标配爱信8速手自一体变速箱是CS75PLUS厚道配置之一，遗憾的是新车依旧没提供四驱系统。
问界M7
3月销量：18512辆
遥遥领先、持续领先、领先对手不是一丁点，这是余总对新款问界M7的评价，经过改款后，问界M7从此前的默默无闻，到多月冲击月销前10，还是有一定实力的。设计方面，问界M7没有很惊艳的设计，从外到内都比较中庸，前脸保留上下进气格栅，让它看起来更接近油车。内饰极简设计，车机运行鸿蒙系统，流畅度较高，主打大5座，还提供6座，满足大部分的消费者用车场景。车身尺寸为5020*1945*1760mm，轴距2820mm。
问界M7采用1.5T发动机作为增程器，提供单电机后驱以及双电机四驱布局供选择，后驱版电机最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米；四驱版电机最大功率449马力，峰值扭矩660牛·米。动力电池容量为40kWh，后驱版纯电续航200km，四驱版为175km，纯电综合续航里程可达1300km。
奔驰GLC
3月销量：19000辆
继2月份卖出11435辆之后，奔驰GLC在3月销量更是提升到19000辆，连续两个月进入前5名，看来并不是大环境不行。全新一代奔驰GLC采用最新家族设计风格，依旧提供豪华型和动感型供选择，并且全系经过加长，长宽高为4826*1890*1714mm，轴距2977mm，以得到更大的车内空间去布局第三排座椅。内饰同样是奔驰的拿手好戏，不缺档次感和时尚感。
奔驰GLC全系均搭载2.0T+48V轻混系统，其中2.0T按功率可分为204马力和258马力，峰值扭矩为320牛·米和400牛·米。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，并且还全系标配4MATIC全时四驱系统。
比亚迪元PLUS
3月销量：21951辆
作为扎堆上市的荣耀版其中一员，元PLUS荣耀版比此前在售冠军版入门就降低了1.6万元，本就不缺销量的元PLUS变得更香了。外观方面，元PLUS属于王朝家族的设计语言，整体圆润为主，但中控设计以及设计方面却更像海洋网的产品，海螺状车门拉手还融入了扬声器，不乏精致感。车身尺寸方面，元PLUS长宽高为4455*1875*1615mm，轴距2720mm，定位紧凑型SUV。
动力方面，元PLUS全新均采用单电机前驱布局，电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，带动元PLUS显得有点过剩。刀片电池容量可分为49.92kWh和60.48kWh，CLTC工况续航分别为430km和510km.
比亚迪宋PLUS DM-i
3月销量：23910辆
宋家族一直担当比亚迪销量的中流砥柱，定位更高的宋PLUS新能源被划分到海洋网之后，新款车型多了更多海洋网的设计元素，宋PLUS DM-i还采用海豹同款的大灯组以及多条辐式进气格栅。中控则还保留着部分王朝车型的设计元素，像出风口等，不过新款方向盘更换BYD标识，电子挡把更换为拨片式。车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。
宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机与驱动电机组成DM-i插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，匹配E-CVT变速箱。刀片电池分为12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh，NEDC工况纯电里程对应为71km、110km和150km，亏电油耗低至5.4L/100km。
比亚迪宋Pro DM-i
3月销量：27446辆
宋Pro DM-i荣耀版车型推出后，将主流插混SUV的价格拉到10万出头，确实震惊中外汽车市场，以前常说油电同价，现在可以说电比油低。从车型来看，荣耀版车型和此前的冠军版车型设计方面没有太多差别，依旧是主打年轻动感，尤其是前杠两侧的空气动力学套件设计，多了几分运动感。内饰没有惊喜，一切照旧，只是部分细节调整。车身尺寸为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。
动力方面，宋Pro DM-i荣耀版依旧搭载由1.5L骁云插混专用高效发动机与驱动电机组成插混系统，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，匹配E-CVT变速箱。动力电池氛围12.9kWh和18.3kWh，对应NEDC工况纯电续航里程为71km和110km，亏电油耗低至5.3L/100km。
特斯拉Model Y
3月销量：47917辆
Model Y就不知道怎么形容了，涨价销量好，降价销量好，顶多是门口拉拉横幅抗议降价要求直营店赔偿而已。在售的Model Y并没有像Model 3焕新版那样采用新设计，看起来还是熟悉的样子，车顶离地高度比Model 3高一些，加上溜背造型就被定义为中型SUV。车身尺寸为4750*1921*1624mm，轴距2890mm。内饰为极其简约设计，无仪表盘，功能高度集成在中控屏。
动力方面，入门版采用单电机后驱，最大功率299马力，峰值扭矩440牛·米；中高配双电机四驱，中配450马力、559牛·米，高配486马力、659牛·米。入门版动力电池60kWh，CLTC工况续航654km，中高配电池容量均为78.4kWh，续航里程分别为688km和615km。
总结：
像日产逍客、本田CR-V这些此前常年销量前10的车型正逐渐被自主品牌，尤其是插混、增程混合动力车型所替代，合资品牌的领军时代已经过去了，自主品牌的价格混战将加速合资品牌洗牌。
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