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思域，尽管它的销量成绩不如朗逸那般一骑绝尘，但它A级车中的地位是无法被取代的，更是本田在A级车市场中的销量支柱。也正是因为作为轿跑车的思域在造型上有显著优势，所以引来现代效仿本田，推出一款韩系“思域“：菲斯塔，而菲斯塔用强劲的动力盖过思域，获得一定销量，那么有菲斯塔的成功作为借鉴，国产品牌东风风神也推出一款欧系“思域“：风神奕炫。
相信大家对奕炫“欧系思域“这个称呼比较迷惑，它不是一款国产车吗？事实上，该车基于东风集团与法系的PSA集团共同研发的CMP平台打造的，所以奕炫的基因中流淌一半欧洲血统，将它称之为欧系车也并无不妥。
风神奕炫于9月份上市，指导价为6.99万-10.09万，共计推出8款车型，涵盖2款手动挡和6款自动挡，定位于A级车，在市场中将竞争捷达VA3、吉利缤瑞等价位相同的车型，也将竞争朗逸、轩逸、卡罗拉等价位更高的A级车。
奕炫的外观设计灵感来源于此前亮相的东风eπ概念车，其格栅于思域有些相似，营造出比缤瑞的水滴式格栅更精致的视觉效果，下格栅的中部集成ACC巡航探头，但并不是标配，两侧泪目分体大灯带有浓浓法系浪漫色彩，灯腔最上方是LED日行灯带，集成流水式转向灯功能，下方的灯源同样是LED，且最下方有L型饰条装饰，就算不点亮也很有辨识度，视觉冲击力比缤瑞更强。
车身侧面，明显的溜背式线条让奕炫极具动感，腰线的处理很有特点，只在车门处有明显的内凹，并没有延伸至后翼子板，具有明显的上扬角度，轮毂的样式比较简单，为熏黑的多辐式，要是刹车卡钳进行彩色涂装，运动气息想必更浓郁。
尾部的贯穿式灯带以扁平风为主，红色的灯带会在第一时间吸引人的眼球，比缤瑞更显时尚，但下方的白色灯腔也很特别，排布整齐的灯带组成如钟表表盘的造型，极具美学元素，灯带下方是AEOLUS英文字样，两侧同样有和前脸相呼应的镀铬饰条，尾喉处有镀铬修饰的双边共两处排气，但只有装饰作用，真正的排气为单边单出，在车身右下方。
该车的长宽高为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，作为竞品的吉利缤瑞长宽高为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，除车长比缤瑞少20mm外，其余数据均是奕炫占优，因此在乘坐空间上，奕炫的后排拥有更大的头部空间和腿部空间，溜背造型并没有影响到后排的乘坐体验，并且中央地台的突起并不大，第五位乘客也能找到比较合适的坐姿。
内饰方面，奕炫和大多数的国产车一样，都更注重于车内科技感的营造，但奕炫并没有单纯的山寨设计，而是采用三块互联电子屏幕来塑造未来感，这种设计比当下普遍的双联屏要个性得多，就是以触控面板取代传统的实体按键，档把采用旋钮造型，比起缤瑞的档把更高级，用料比较讨巧，因为该车本身低端的定位，车内的软性材料或皮革包裹不算太多，中控台上方的硬质材料具有拉丝纹理，视觉效果很不错。至于配置，360°全景影像、电动天窗、远程启动、前后排USB接口、后排出风口等功能一应俱全。
动力上，该车搭载1.0TL3和1.5TL4两款发动机，虽然前者是三缸机，但10万以内全系发动机带T的车型还是不多见的，且均满足国六，传动匹配5MT或6DCT变速箱，奕炫的1.0T较之缤瑞的1.0T少8马力，但奕炫的1.5T较之缤瑞的1.4T多出17马力，此外，缤瑞的1.4T并不满足国六，因此在性能上，奕炫较之缤瑞有优势，悬架结构为非四轮独悬，和缤瑞相同，但是奕炫的底盘调教由法系工程师完成，因此在乘坐舒适性上要比大多数同级车优秀。
总之，如今80后、90后年轻人已成为汽车消费主力，他们更喜欢设计年轻、运动的车型，有思域、菲斯塔的成功作为经验，风神推出奕炫是恰到好处，作为风神今年最重磅的一款产品，奕炫本身的产品力可谓是足够出色，而且6.99万起步的售价，让它的高性价比展露无余，相信怀揣诚意的奕炫，将成为A级车市场中的又一黑马。
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