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国内玩Wagon的人不是很多，可以玩的wagon也不是很多，车型太少了，只要是Wagon基本就是比较少的车，今天这个车在Wagon里面都算比较少的。
前脸看其实跟普通力狮没啥子区别。大灯造型有点像老款的XF，只是一个凸起向下，一个凸起向上。
重点在后面，好看又情怀又实用，为什么在中国卖不好
这屁股真的特别协调，而且这也算悬浮车顶吧！！哈哈哈哈哈哈！！
双边共双出排气，有点唬人。后备箱门上面的两个白色条形状的灯是我觉得车上最不协调的一个设计。
后面黑色玻璃的感觉特别像极光。
车主换的这个轮毂挺好看的，原厂银色轮毂也好看，不过这个更和谐。如果把轮胎的字喷白应该更好看。
绝对是一台很宽敞的车。
无边框车门太帅了！
玻璃其实还挺厚的，圆角，不割手。
内饰全貌
黑色，米色的组合，其实说运动挺运动，因为方向盘是黑色的，说家用也有点家用风格，座椅都是米色的。其实也跟Wagon的风格定位相符合。
这个图太喜欢
配置高的惊人，不过毕竟也是当时30万的车，6碟cd，分区自动空调，电动座椅调节，2组记忆，定速巡航，座椅加热，大天窗等等等等。
主驾驶自动升降。
后座很宽敞，这也是旅行车的优点。
巨大无比的后尾箱，要不然叫旅行车。
这只是常规容积，第二排座椅可以四六放倒，然后就可以铺一张床
水平对置四缸2.0的发动机，型号EJ20，算是拿奖大户了，121KW，160多匹马力，全时四驱。现在也就剩保时捷和富士在坚持，希望他们越做越好。
原厂的防倾杆，还是骚蓝色的。
富士重工进口的标牌。
最后用富士的标结束吧。
说一下驾驶感受
变速箱：D档起步有点踩不走，四分之一油门也是很柔和的起步，有点怀疑自己开的是一台日本车。变速箱4AT的，一开始用S档的时候有点不相信，查了一下真是4AT的，D档的顿挫除1档换2档外都控制得很好。D档深踩油门降档速度不是很快。
重点来了，S档，切到S档后动力真的可以说随叫随到，手动换档的速度也特别快，感觉跟之前的D档完全不是一个车。
动力：160匹加全时四驱真的带来很好的体验，虽然只有4AT，有点点拖后退，但是动力水平绝对够用，市区开快绝对不是问题。水平对置和全时四驱真的有独特的魅力！！开完后特别想知道3.0版本是什么感觉
底盘：避震比较硬，过闸道开很快也不会很严重的侧倾！不算散。其他多的说不出来。
马自达和富士这两家偏执狂，别人都是研究怎么赚钱，他们研究怎么做车。但我感觉他们何尝不想讨好这个市场，只是他们不懂，他们不会，他们觉得车就是要这么做啊，妥协于市场的只能叫做商品，不叫车。
不希望将来的市场都是套娃车，也不希望市场上都是“完美”的车，不希望以后的车哪哪都好，却失去了本该有的性格。
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（文章来源老司机用户：大大只的河马）
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