日系│悲观主义者——斯巴鲁初代力狮瓦罐

众所周知，斯巴鲁力狮的英文是legacy，翻译过来是遗产，不免显得有些悲壮。谁会好端端的给自家孩子起这么个倒霉名字啊，显然斯巴鲁会。

换种角度思考，取名为遗产某种意义上来说证明了斯巴鲁对于力狮给予的厚望。正如遗产一样，力狮继承了此前老一辈斯巴鲁的技术，转而迈向新时代，拯救斯巴鲁此时不能说是堆金积玉也能算是穷困潦倒的经济状况。

图片来源en.wheelsage.org

初代力狮诞生于1989年，轿车与旅行版同步推出，这次主要聊聊旅行版。

初代力狮瓦罐的三围为4600×1690×1500mm，完美符合日本规定小型轿车的范畴。

至于2000cc的排量要求嘛，初代力狮的两款发动机分别为1820cc的EJ18以及1994cc的EJ20，倒也在要求内。两款发动机均可选择匹配5MT亦或者4AT，其中EJ18可以输出110ps 149.1N·m，而EJ20则有150ps 171.6N·m的普通版本以及200ps，259.9N·m的GT版本。并且全系带四驱。

1991年，斯巴鲁对初代力狮进行改款。

拍摄日期2024/01/22

拍摄日期2024/01/22

不出意外这是一台最低配，大面积的黑塑料外加钢轮毂，好对味。

而配置稍高些的版本前面是有雾灯的（下图为GT type S2车型）。

图片来源en.wheelsage.org

改款后的力狮瓦罐变得圆润了些许，车长增加了2cm。

动力方面，改款后的力狮增加了搭载EJ22的版本，可以输出135ps，186.3N·m。并且增加了STI版，搭载EJ20，匹配4AT，可以输出220ps，269.5N·m。

图片来源en.wheelsage.org

1993年，斯巴鲁推出二代力狮，一年后初代力狮停产。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正

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