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重新定义高级,艾力绅锐·混动用实力圈粉

作者:林桦

当7口之家一同出行、高端商务接待和更为舒适的用车体验同时出现在你购车的需求中时,这款主打高端的MPV或许能给你想要的答案

随着汽车消费市场的升级,单一功能的车型已经完全不能满足现在消费者的购车需求。

消费者在购车时也愈发理智,当7口之家一同出行、更为舒适的用车体验和高端商务接待这样的需求叠加在一起时,车型成为了消费者购车清单上的首选项。

而消费者真正想去购买满足这些需求的车型时,他们回过头发现,能满足这种需求的车其实并不多。

MPV的重新定义

在此之前,以五菱宏光为首的低端工具性和GL8为首的高端商务泾渭分明,尤其是中低端市场,在自主品牌影响力相对弱势的背景下,很难同时满足这些需求。

而在中高端市场上,GL8已经在人们心中深深刻上了“商务”的烙印,奥德赛则是以“家用”为代表出现在人们脑海中,这样的标签很难被替换。

当然,作为金字塔顶端的丰田Alphard(中文名为埃尔法)也常常是人们茶余饭后的调侃对象,但国内高昂的售价让很多购买的消费者难以触碰。

由此不难,每个车型的定义都很清晰,也都有自己明确的功能划分,然而艾力绅的出现却打破这一平衡,因为它走了一条车型不曾走过的路。

自从2012年进入中国市场以来,经典日系风格的就凭借着本田当家的i-VTEC技术一改国内高端油耗的印象。同时相比GL8,它所营造的商务气息没那么浓郁,相比,它在家用属性中又融入了一些商务元素

正是在两者之间取得了平衡,给消费者带来了不同的视角,也让它有了更为广阔的市场前景。

高端化再次体现


随着2016年国内二胎政策的放开,成为了业内看好的细分市场,与此同时,市场也迎来了一场升级战。

此时在中国迎来了首次升级,正是从这一代车型开始,同平台进行打造,同时一改日系风格,变得更加务实。

当然,高端的定位也得到了延续,推出的五款车型可以满足不同消费者的用车需求。就市场表现而言,很多用户更加青睐高配车型,而中低配车型却无人问津,这直接说明了东风本田精准的定位,同时也有很大一部分消费者愿意为此买单。

基于这种精准定位,同时又在市场认可的前提下,在现有的产品框架下推出更高一级的混动车型—锐·混动,虽然只有三款车型,但在基础版本中可以看出配置也是足够丰富。

如果单看售价,锐·混动比锐·混动售价要更高,但锐·混动入门就是高配,锐·混动可谓逊色不少,这一点对于追求高品质、高配置的消费者来说锐·混动更加物有所值。

尤其是Honda SENSING“安全超感”系统和魔术感应门,这两项配置在锐·混动车型中只出现在中高配车型上,但在锐·混动车型上则是全系标配。

而且在舒适性上,为了符合高端的乘坐需求,对NVH的把控也做得相当到位,无论是内部采用谐振器,还是前后排添加了双层隔音玻璃,都有效地降低噪音对乘客的影响。

同时搭载的第三代i-MMD混合动力系统配备的纯电动、混动和发动机直连驱动三种模式,在行驶过程中可根据实际工况由系统随意切换,它所带来的平顺性和充足的动力是汽油版车型所不能给予的。

写在最后


随着锐·混动的推出,在轿车、SUV三大领域的系统全面覆盖,构建起一个强大的混动家族。而这样的构架,不仅仅是自身产品力的提升,同时在面对更高一级产品时,多元化的发展在面对竞品时也多了一份掰手腕儿的自信和实力。

而对于市场而言,无论家用还是商用,消费升级是新的趋势。锐·混动正是顺应市场需求,打破了一车难以同时兼顾家用和商用的局面。无论是从配置还是驾乘体验来说,锐·混动为消费者提供了更高端的购车选项,也为多样化树立了新的榜样。


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