理想MEGA冲击市场，能否成为家庭MPV新宠

又思考了一些关于理想MEGA的事情。

此前一直觉得“60W级别的家庭MPV”可能没啥市场，是有点先入为主的，当时的想法是，真正有销量的市场都在40W以下---这已经是被纠偏过的印象了。因为更早的时候，大家都没想过30W+的SUV，能卖出L7/8/9这种逆天的销量吧？讲道理，不要说10年前，哪怕是5年之前，我都不觉得30W+的车型，能有月销3W+的成绩。理想做到了这个确实牛逼。

但即便如此，40W+，50W+，要做到这个销量，肯定是很不容易的---一般的家庭，做不到这个数量级。此前我想过的是，在国内，能够独立买豪车的家庭不算太多---这个“独立”，是把“老板们”划到外面去的。

因为老板们经常有独立的公司走账，避税以后公车反正私用，都是很自然而然的事情。所以80W、100W，看起来花钱不眨眼，但是他们本质上用的是“公司”的钱。但这种背景下，家车也很容易被公用，所以实际上，边界不是特别明显，很容易就跑到“商用家庭一体”的产品类别里去了。。

市场上目前“家庭MPV”标签打的比较明确的，可能就四张牌。

传祺E8，小鹏X9，极氪的宝宝巴士，以及理想MEGA，这其中最贵的就是MEGA了。

真正是中等收入，甚至是偏高收入的人群，完完全全走自己账目买“家庭用车”的群体会有，但我理解预算基本上就在45W以内，这是前面三台MPV的定位逻辑----因为讲道理能很轻松地拿出60W+的钱买车的话，多半不是“一般家庭”。

但如果关注车的，不是一般的家庭呢？

今天突然想起来了一个群体，明星。

有那么几年，有一款MPV，是特别特别火的，国内不惜加价，加几十万的买，港星拿它当保姆车的，太多了。

就是丰田埃尔法。

然后想到MEGA处处拿埃尔法来打，就想到这是不是就是它当初的“立意”？

如果是照着埃尔法的话，那么价格瞄到那个层次上其实不存在问题。

那么，唯一剩下的问题，就在于埃尔法的销量是多少？盘子有多大？Mega要替代埃尔法肯定是没问题的，但是舆论上，就得专注盯着埃尔法就好。