卡罗拉比轩逸单月销量多1.8万！有优惠的轩逸，还是完败！

11月到了中旬，各大汽车品牌的10月销量也逐渐出炉。在意料中的是，轩逸继续蝉联轿车全国销量第一，销量为48483辆，其中新轩逸销量为20899辆，这也意味着，终端优惠2万多的经典版轩逸承担了销量的大部分。反观轩逸的老对手，凭借全新换代车型，上市仅仅2个月，月销已经达到了38868辆，从单月的数据来看，不管是上月，还是10月份，都已经超过新轩逸差不多一倍的销量。

对于这样的销量差距，其实非常直观地反映出了消费者对其的认可度。都是新款，都是换代车型，新轩逸和新卡罗拉竟然差了将近一倍的销量，通过对这两款车产品的分析，我们不难发现，就产品而言，这两款车型还是存在着不小的差距，本期话题，我就按照消费者最关心的三点来解读这个问题。

一、动力总成的差距

卡罗拉和轩逸都是主打经济省油的家庭用车，这个毋庸置疑。新轩逸全系都是搭载的1.6L自然吸气发动机，就动力而言，只能说中规中矩，在自然吸气发动机中，算是比较领先的。但卡罗拉已经全面淘汰了自然吸气发动机，采用的1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力总成。1.2T涡轮增压发动机在扭矩方面的优势很大，这也意味着在起步加速中，这款发动机的动力表现会更加好。

此外，1.8L混合动力总成的优势自然更加明显，动力更强，油耗更低，满箱续航更出色。从上一代车型开始，包括雷克萨斯CT、丰田普锐斯等车型，都是采用同样的动力总成，可靠性方面已经经受住了市场的考验。在笔者看来，混合动力系统是目前家用车最佳的解决方案之一，这也是目前卡罗拉车型，尤其是混合动力车型一车难求的重要原因之一。

二、悬架的差距

谈到底盘悬架，卡罗拉全系都标配四轮独立悬架，在操控和舒适性方面，的确有了明显的提升。反观轩逸，还是在采用了后扭力梁非独立悬架，也就是大家俗称的“板车悬架”。这样的“板车悬架”造价低，舒适性差，尤其是在过减速带或者颠簸路面的时候，还是和独立后悬架的车型，还是有着非常明显的差别。

笔者认为，懂车的人买车，都会考虑三大件的问题。除了发动机和变速箱，就是底盘悬架的问题了。从底盘悬架的设置方面，笔者认为四轮独立悬架，明显是更好的配置。这一点，卡罗拉是完胜的。

三、自适应巡航

谈到这个配置，也是一位卡罗拉车主和笔者提到的。因为这个配置，这位卡罗拉车主就放弃了轩逸。所谓“自适应巡航”，可以理解为自动改变巡航速度的“定速巡航”。传统的“定速巡航”不会自动刹车和加速，需要手动调节和控制，相信用过的人一定有体会的，就是不够智能。“自适应巡航”则是非常实用的配置之一，尤其是目前更加复杂的高架和高速路段，这样的配置显然比传统的“定速巡航”更加实用和接地气。

写在最后

在这里，我们并没有全面对比这两款车型的车身尺寸和轴距，因为这两款车型的差距其实并不大。就配置方面的话，同价位的卡罗拉在三大件也是完胜，加上卡罗拉全系标配8个气囊和TSS智行安全系统，这些比较重要的部分，卡罗拉都是完胜，其他的其实好像并不那么重要了。您认为呢？