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如今的汽车市场可谓是花样百出，一来迎合国人对汽车的需求，同时也提高汽车品牌的效益。在众多汽车品牌当中可真是琳琅满目，挑花了眼。在如此之多的品牌车型当中，总会有一些佼佼者做得尤为突出，赢得国人的一致好评。今天小编就带大家一起来看一下日产旗下的全新一代天籁车型。
在相继迎来八代丰田凯美瑞和十代本田雅阁后，我们终于等到了全新一代的日产天籁，以为这日系三杰都成功升级换代，进入新一轮的争霸赛。全新天籁的长度和轴距都进一步增加，成为新时代日系三杰中唯一以为车长突破4.9米的成员，同时又是三杰中最为低矮的一位，配合拉伸的宽度，无论是视觉中心还是实际中心都进一步下降。
新一代天籁在外观上采用家族式V-motion设计语言，一跃成为日产家族嘴巴最大的车型。头等线条锐利，配合两侧的进气口和头唇，可以说是同级车中表现最为运动的。侧面几根若隐若现的腰线，配合那道车窗延伸出来的黑色饰板，整个类似溜背车的框架就出来了。更短的车尾，使前后悬挂以及整个车头的存在感得以进一步增强，而这也恰好是进一步向高级化靠拢的标志性设计。
新一代天籁的长宽高分别是4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，相比于老款车型轴距增长了50mm，这给车内空间带来相当明显的优势。日产车一直有买沙发送车的美称，在车身座椅方面绝对没有二话可说。新一代天籁使用了全新Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质和全新升级3D侧翼支撑，进一步提高舒适度。这套后座集齐靠背贴合度强、坐垫超长、填充物柔软等诸多优点，基本上挑不出来毛病。
内饰方面，这一代天籁车已改之前较为稳重的风格，和车身外观一样变得更具时尚气息，环抱式座舱配合中控台简洁的布局，给人感觉既显档次有较为清爽，中控台表面听过一段横贯是镀铬饰条，勾勒出不错的层次感，用料上以软性搪塑材质覆盖为主，辅以双缝线工艺点缀，整体做工和质感表现相比同级别其他车型不落下风。
第七代天籁在动力总成方面的变现有口皆碑，2020款天籁搭载的仍是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，可根据驾驶场景的不同实现压缩比的改变，高压缩比下发动机的经济性表现很好，而低压缩比下发动机则会获得更强大的动力输出，通过这种方法使发动机快速切换至最适合驾驶场景的类型。所以2020款天籁可以让这台2.0T发动机始终处于最佳工作章台，从而拥有最佳的动力表现和燃油经济性。这也是日系三杰力收个搭载2.0T发动机的车型。当然除了VC-TURBO超变擎。
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