电动车的座椅是真滴硬！东风日产天籁座椅舒适性有三大核心技术

先简单介绍一下用车情况，被朋友圈一圈电动车包裹着的油车用户，坐标广州，因为充电桩基建还不错，充电相对方便，目前来看经常被吐槽的充电不方便暂时未入选后悔排行榜。今天只就朋友圈中吐槽最多的一点，借此机会简单和大家一起聊聊，还请各位斧正。电动车的座椅是真滴硬！周边朋友有开毛豆的，开小鹏的，开广汽的……但无论是哪家的座椅，都硬得像赛车座驾一样。无论是第一次坐到位置上，还是已经开电车一段时间之后，第一感受就是硬。我之前还不以为然，直到有一次和朋友从广州到湛江中短途自驾游，时间稍微久一些，一车人全感觉快把腰坐断了，体验是大打折扣。此时此刻，就无比想念我的天籁大沙发，手动狗头。日产作为业界内最关注舒适性的厂商，其在座椅上独有的技术积淀，帮助其快速脱颖而出。天籁座椅舒适性有三大核心技术，它们分别是零重力设计理念、SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。天籁的“零重力”座椅是东风日产一项具有首创意义的跨行业设计。据悉，在零重力太空中，人体全身最放松、负荷最小，即使长时间保持同一姿态，也不易疲劳。根据这一原理，东风日产开发出了零重力健康乘坐系统。它通过深入研究人体的曲线特征，设计出符合人体的曲面提供均匀的支撑，并且采用特殊的构造和发泡，提供最贴合人体腰背的支撑，让驾驶员处于放松舒适的状态，减少疲劳驾驶程度。

从压力系统测试上看，天籁座椅的压力分布均匀，得益于符合人体的曲面设计。

另外，坐垫和靠背内使用的泡沫能使驾乘人员对座椅产生直接触觉反馈，直接感知座椅的乘坐舒适性。日产在材料上的研究也有自己独到的理解。

天籁座椅的第三个核心技术是采用了弹簧骨架结构，它的坐盆布置有整体式弹簧，大大改善了人体落座后的缓冲感。另外，该弹簧在车辆行驶颠簸路面时，也能通过有力的缓冲提高舒适性。

所以从这里可以看出新能源汽车在一些细节的深耕还是需要去逐步改进的。这种舒适性的差异确实让一部分消费者在买完新能源汽车之后比较后悔的地方吧。

日产作为拥有百年历史的车企，在运动性和舒适性之间的平衡真还是积累了很多的门门道道，这些在油车上体现得淋漓尽致，这种积淀和底蕴也是新势力需要不断摸索和改进的地方。另一方面，日产在纯电技术领域已经深耕了75年之久，作为这个领域的老大哥，这个行业技术的引领者，及让任何人，在任何时候，任何地方都能享受到令人兴奋地纯电驾驶乐趣的日产造车理念正在让日产的电动车贯彻油车时代打磨出来的舒适基因及性能基因得到了完美的传承。如果说，电动车能在兼具众说周知的优点的情况下，还能从油车上美传承舒适和性能上的平衡。这样的电车怎能不爱呢？

总而言之，一个时代，有一个时代的产物，电动车仍是大势所趋。也希望以日产为代表的合资车企多多推出更多拳头产品，这样大家自然不会后悔当初的购买选择。期待日产推出更加舒适的纯电动车。让我下车换电车的时候好好纠结一番。