多维度评测日产天籁，除了价格优惠外，还有何竞争优势？

提起日产天籁相信大部分人都不陌生，该款车在中型车细分领域凭借着好开省油等特性也取得了不错的成绩，但近年来随着新能源品牌的崛起，它的销量也是忽高忽低，每当官方给出较大优惠力度时，销量端就会获得回报，也充分说明只要价格合适，产品还是不愁卖的。近期官方又针对日产天籁，给出2.98万元起，享3年超低息金融政策和旧车置换享6万元的置换礼，那么在新能源时代，它还有何竞争优势呢？

现款天籁的外观在传承日产家族式语言之外，又进行重新设计，倒梯形中网内置大量的横向镀铬条铺满，从视觉上拉伸车头宽度，同时还拉低车头重心，引擎盖上方隆起的筋线不仅美观，还有助于提升机舱盖强度，密辐式轮毂造型复杂，与前脸复杂设计相呼应，整体感更加统一。上翘的小鸭尾和双边共两出排气口有助于提升尾部运动气息，饱满的后尾灯呈“Y”字形向后翼子板处延伸，分段式设计保留了较高的原创度，点亮后能带来不错的辨识度。

内饰方面，天籁的中控区采用了“T”字形结构，大面积的软皮、木纹饰板以及哑光银饰条组合在一起，看上去并不突兀，平直的线条还起到拉伸座舱横向视觉宽度的效果。除入门版外，其余版本均拥有12.3英寸的矩形中控屏，内置Nissan Connect超智联车载系统，包含常规的GPS导航、智能语音互联以及OTA升级等多种功能，配置基本贴合主流用户的用车需求，在合资车中这样的配置并不算差。

从2.0L优享版开始，该款车还给到全新的64色氛围灯，灯光也不再是一成不变，音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效等多种交互模式给到，设计更有创意，此外，还搭载了ProPILOT辅助驾驶操作系统，这是低配版所不具备，常见的碰撞预警、L2级辅助驾驶、360°全景影像以及主动刹车等多种功能也一并给到，丰富的配置有助于行车安全。值得一提的是，天籁全系标配疲劳驾驶提示，常见于豪华品牌车型上，能有效降低疲劳驾驶导致安全事故发生频率。

天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，在中型车属于中上水平，配合顶部的分段式可开启全景天窗，即使是高个子人坐进去也能伸展自如。以身高180cm的体验者为例，将主驾驶位座椅调整至合适位置，头部还有1拳半的空间，保持前排不动，落座后排，头部还有4指空间，腿部则是1拳2指左右，乘坐体验还是很不错的。该款车的后备厢容积达到586L，同时容纳3个不同尺寸的行李箱后还有空余，能满足日常储物需求，美中不足的是，后排座椅不支持比例放倒。

动力上，天籁有2.0L和2.0T两种发动机给到，传动机构为CVT无级变速箱，顶配版的还可模拟8挡，驾驶体验更好。2.0L车型的最大输出功率为为115kW，2.0T车型达到179kW，账面参数在同级中较为可观。通过对2.0T XV尊享版试驾，我认为该款车在起步阶段缺少爆发力，响应速度不如新能源车好，但到了中后段提速能力相当不错，深踩油门还有小小的推背感，方向盘没有虚位，指向精准，带电子助力，转动起来很轻盈，刹车方面相对偏软，到了拥堵路段还需要精心一些，深踩才会有感觉，在路上行车超出边线，车子会通过抖动方向盘还提醒驾驶员回正，驾驶质感还是很不错的。

总结：天籁虽然是一款新能源车，但中规中矩的外观以及丰富的内饰配置足以吸引到消费者前来选购，宽敞的空间和充足的动力配置更是进一步提升了车辆的竞争力，结合目前的优惠力度，有购车想法的你，会考虑这款车代步吗？