高尔夫能移植RS3的动力总成吗？

现在的厂家都喜欢将旗下车型“平台化”，这样既能开发多款车型，又能节省成本。其中最出名的要数大众的MQB平台，从最小的高尔夫到最大的途昂，MQB平台也常被人吐槽为“没区别”平台。 

以前并不觉得MQB平台有多么牛逼，直到最近有个做拆车件的老哥发了这么一条朋友圈……

之前去试驾途昂的时候，就觉得它那2.5T VR6发动机特别猛，再加上大众最好的DSG（DQ500）变速箱确实比其他DSG都要平顺不少，如果将这套动力系统装到一台高尔夫上面，最大扭矩500牛米！！这绝对比当年的高尔夫R32还快。 

这么一说，MQB平台的性能车不只是扮猪吃虎，简直就是耍流氓！！于是我萌生了一个大胆的想法。

一台高尔夫是否可以移植一套RS3的动力总成？ 

为此我们专门找了一台RS3和高尔夫来做对比。发动机舱

对比之下不难发现，高尔夫的机舱略显空旷，副水壶、保险丝盒以及机盖撑杆的位置都是一模一样，雨刮水壶的位置稍有不同，RS3的电瓶被移到了后备箱。如果将高尔夫的电瓶也已到后备箱的话，相信机舱空间也能容得下这台5缸机。  

副车架和变速箱脚位

将车升起来后，我们发现高尔夫和RS3的副车架形状几乎是一样的。虽然RS3用的是铝制副车架，但是在螺丝孔位置、变速箱支架、加强件等方面和高尔夫都几乎相同。高尔夫的副车架与发动机之间也有预留四驱分动箱的空间。 

排气管脚位

在底盘中部我们可以看到底盘护板、排气隔热板、排气管脚位，两台车也都是一样的。而高尔夫的加强杆位置，在RS3上被隐藏在了隔热板里面，虽然看不清，但估计这应该是转动轴支架。有趣的是，单管排气的高尔夫也用了两个脚位。买不起整套动力，只换套排管也是不错的选择。 

后悬结构

两台车底盘最大的区别就是后悬部分，虽然结构不同，但是我们仍然找到了相同之处。对比之下，扭力梁结构的高尔夫在这个位置还有很大空间。换掉油箱后悬，是否就直接上四驱系统了呢？接着往下看！接着往后看，排气尾鼓吊脚的位置依旧一样。但是！高尔夫和RS3相比，少了一个很重要的固定螺丝孔，要完全将RS3的后悬装上去的话就必须对高尔夫的车架进行加工。当然这也并不是件容易的事。显然，高尔夫想要移植RS3的动力系统是没有问题的，但是要移植四驱系统的话，并不是件容易的事，涉及到车架的改动是决不可乱来的。也许高尔夫R更合适移植。

轮到你说：你会选择移植动力？还是多花点钱一步到位？