今昔对比如隔世，20年前汽车卖多少钱？

2017悄然结束，2018已经到来，正好车坛无事，恰好偶然翻到了一份儿20年前的汽车价格表。看看20年前的车价，再看看今天的车价，真是恍如隔世，令人感慨万千。

长安铃木是建立最早的合资车企之一，这家企业的第一款车就是奥拓，奥拓几乎是全世界最小的汽车，长度不过3米，勉强坐4个人，当时的售价超过7万元。今天你拿出7万元，铃木可以给你一台启悦。

20年前的夏利比今天的长城还牛，连续十几年销量自主第一，那时开一台夏利和今天开一台特斯拉一样拉风。可惜沧海桑田风云变色，不久之后，夏利嫁给一汽，此后郁郁不得志。今天的夏利早就逐渐边缘，一台车也不过区区四五万块，再也不复往日风光。

1997年的标致505绝对是一流好车，只不过生产505的广州标致已经奄奄一息。一年之后，广州标致的法方股份以1法郎的象征性价格卖给了本田，一代名车香消玉殒。广州标致505当时其实也就是在处理库存。

1997年的捷达已经几次降价，起价只有14.85万元，还是手动5挡，金属漆，这在当时绝对属于高富帅。当然今天的捷达已经成为街车，配置技术不可同日而语，价格也便宜了一半。

1997年时的桑塔纳，最大卖点就是金属漆，13.85万元的价格非常强，打得竞争对手落花流水，并且在此后十几年里称霸中国汽车市场。今天你拿出10万元，可以买一台桑塔纳的中高配。

那时的桑塔纳还有一款衍生车，就是中国和巴西联合开发的桑特钠2000，在帕萨特称霸江湖之前，桑塔纳是真正的商务车，起步价就接近20万元。当然今天的桑塔纳2000已经绝迹，后来人再也没有机会一睹桑塔纳2000的风采。

今天的切诺基绝对豪门，一台大切没有几十万是下不来的。但在20年前，切诺基还是定位大众阶层，12万元就可以买一台，比桑塔纳和捷达低调很多。值得一提的是，相比20年前，切诺基几乎是唯一价格大幅度上涨的车型。

这是进口版，原汁原味的帕萨特B4。三年之后，上汽大众国产帕萨特B5，指导价大约25万元，相比今天也没有贵上太多。现时最新款的迈腾（帕萨特B8）最低价也得19万元。

很多人已经对拉达没有印象，其实当时不仅仅拉达，市场上还有包括伏尔加、波罗乃兹等苏东车型，价格便宜，皮实耐用，深受广大人民群众欢迎。不过在随后的几年，这些古董车很快烟消云散。

当年的奥迪A6售价46万元，比今天的奥迪贵了几万元。这个真不算什么，下面的车子，其价格变动才会让你真正瞪大眼睛。

嗯，你没看错。今天售价10多万元的思域，当年卖到将近30万元，还一车难求。那时本田的牌子比大众可牛逼，开着思域比开着帕萨特都拉风。

1997年，一台进口雅阁卖到40万元，几乎与奥迪A6一个价，那时你开着一台雅阁和开着一台奥迪的待遇是一样的。值得一提的是，一年后，也就是1998年，雅阁正式国产，起步价30万元，然后需要加价5万。至于今天，本田的车已经从神坛跌落，一台最新款雅阁10多万就可以拿下了，与奥迪也已经拉开了几个档次。

这款车如今叫凯美瑞，当年叫佳美，一台40万元，进口大贸手续，比奥迪还拉风。只是今非昔比，如今的凯美瑞和雅阁一个待遇，只是比雅阁稍微贵一点点。

那时的皇冠是真正的王中王，开着一台皇冠，奥迪A6看到绝对给让路。当年一台皇冠50万元，是牛人中的战斗机。20年后，皇冠走了亲民路线，现在你拿出20多万元，也可以怀旧一下。