月销1辆被群嘲？大众“祖师爷”桑塔纳，从来没有对手

大众桑塔纳的发展史，也是国内汽车工业从无到有的变迁史，它见证了中国汽车工业迅速发展的四十年，如果要从所有合资品牌中筛选出一辆最具代表性的车型，大众桑塔纳当之无愧。

桑塔纳的身份有很多，作为中国汽车工业史上的第一款合资汽车，桑塔纳为大众打开了中国市场，也让众多中国家庭从此产生了“汽车梦”，很多人不知道国人的大众情怀从何而来，其实就是从桑塔纳而来，桑塔纳的成功，促使一大批人投身国内汽车工业，包括长城魏建军、吉利李书福、奇瑞尹同跃在内，都曾受到桑塔纳成功的影响，这才造就了如今自主品牌百花齐放的局面。　

“可以说，如果没有桑塔纳，就没有如今中国庞大的产业链，它的成功为中国自主品牌带来巨大的发展机会。”中国乘联会秘书长崔东树在接受采访时如是说。

毫不夸张地说，一部大众桑塔纳史，背后有着半部中国汽车发展的工业史。

1.曾经独一档的“国民神车”

上世纪八九十年代，很多国人都以拥有一辆桑塔纳为荣，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词几乎深入每一个国人的内心，但高达20万的售价，让大部分人都只能望而却步，彼时的桑塔纳，是身份的象征，更是金钱和权力的象征，一辆桑塔纳换一套房，在那个年代不只是说说而已。

“走遍天下都不怕”于桑塔纳而言并不只是一句广告词，而是桑塔纳带给车主切切实实地感受。

在中国城市化的进程中，为应对复杂路况诞生过底盘更高的SUV车型，相对轿车SUV能去的地方更多，能走的路也更多，但起初的桑塔纳，为应对中国城市化率低和铺装路面少的国情，底盘也做了升高，所以我们能看到，老款桑塔纳比现在很多SUV的车型的底盘都要高，在过去的年代，桑塔纳能去的地方同样很多，这也是桑塔纳能大火的原因之一，电视剧《狂飙》中安欣的座驾，就是桑塔纳。

作为八九十年代的现象级车型，桑塔纳的时代印记非常明显，高昂的售价在中国落后的汽车工业背景下，还是独一档的存在。

2.身影遍布各行各业的桑塔纳

千禧年前后，桑塔纳的身影已经遍布国内各行各业，在中国汽车发展的进程中充当着不同的角色，家用、商用、公用，大街上渐渐多起来的汽车，至少60%都是桑塔纳，在出租车行业中，更是占据了近乎半壁江山，桑塔纳自此达到发展顶峰。

在桑塔纳的辉煌历史中，相继推出过的桑塔纳、桑塔纳2000、桑塔纳3000等车型，都在国内汽车市场发展的历史中留下过浓墨重彩的一笔。

直至2012年10月老款桑塔纳正式停产时，桑塔纳在国内已经近卖出了近400万辆，是名副其实的“一代神车”，也正是桑塔纳，给国人留下了大众牌汽车皮实耐用的印象。

至于改款后的桑塔纳，其实已经很难找到印象中桑塔纳的影子，就像时代的发展从不会眷顾谁，也不会留恋谁，桑塔纳也不能例外。

3.桑塔纳的身影从未消失

桑塔纳是一辆你可能不会买，但大概率可能要接触的汽车。

即使在老款桑塔纳停产后的数年，我们仍能在大街小巷看见它的身影，而最常见的就是出租车，后来伴随出租车的更新换代，现在的老款桑塔纳已经很难看到，很多人能接触到的老款桑塔纳，大概率是驾校学习时的教练用车。

截止2023年11月，桑塔纳的销量已经骤减成月销1辆，这是汽车工业发展的必然结果，但并不是桑塔纳被时代抛弃了，单单桑塔纳这个名字，放在国内汽车工业发展史中，就没有谁能称得上是对手。

哪怕在今天这个各种各样车型能看花眼的年代，桑塔纳仍有着自己的受众。

只是对车企而言，每造一辆廉价利润低的桑塔纳，就意味着要消耗一批本可以产生更高利润的配件的时候，无论是哪家车企，都不会把产出一台桑塔纳作为造车的首选。

每个时代都有各自的宠儿，没有谁能一直称王，而桑塔纳在国内的历史，完美诠释了什么叫三十年河东三十年河西，只能说如今的桑塔纳，它的历史使命完成了。