我的低配越野梦，被普拉多2.7停产葬送了

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

作为爷们，谁没有一个越野梦呢，当笔者还是一个青涩的大学生时，我就非常向往开着车跋山涉水的感觉。但是理想和现实始终存在着很大的差距，毕业以后我才发现，如果想实现这个梦想，是需要一定财力支撑的。不说奔驰G级、陆地巡洋舰这样的百万级SUV，就是Jee牧马人，普拉多4.0这样的越野利器，对于像我这样上上班的人来说也是稍微有些遥远的。

又过了几年，大概是在笔者参加了工作五年之后，普拉多居然出了一个2.7的版本，我现在还记得当时2.7版本的最低配手动挡刚上市的价格只要37万不到，虽然是手动挡的，但至少也是普拉多啊。毕竟丰田的SUV在可靠性和越野能力方面一直是有目共睹的，即便普拉多2.7的动力看起来非常一般，但如果性子不着急的话，这也是完全可以忍的。

那时候由于笔者的存款还没有到位，所以我迟迟没有出手普拉多2.7，直到去年我攒够了钱，正要准备出手买它的时候，它居然被一汽丰田停产了。其实普拉多2.7会被停产这件事是可以预见的，因为这款车虽然自上市以来销量还不错，但是从产品力的层面来看，并不能代表普拉多车系应该有的水平，并且双积分政策即将落地，以及平行进口车市场的冲击，成为了一汽丰田决定停产普拉多2.7版本的重要原因。

普拉多2.7被各种吐槽动力不足

一汽丰田停产普拉多2.7中有一个最重要的原因就是它的动力系统偏弱，普拉多2.7搭载的是一台四缸2.7L的自然吸气汽油发动机，这款发动机虽然排量达到了2.7L，但是最大马力却只有163Ps，最大扭矩也只有246Nm，这台发动机虽然非常皮实耐燥，对油品也根本不挑，但是动力实在是有些太弱了，想要拖动普拉多2吨的体重，真的非常吃力。一汽丰田觉得普拉多2.7已经影响到了普拉多车系的产品品质和形象，所以他们觉得有必要停产这台低配的车型。

平行进口车存在价格优势

一汽丰田停产普拉多2.7的另外一个重要原因就是，平行进口版的普拉多对于国产版的影响，尤其是中东版的车型，在相同的配置水平下，中东版的普拉多价格要低上小几万，对于这个价格区间，预算本来就不算充盈的消费者而言，中东版的吸引力是不言而喻的。另外，在配置的丰富性上，中东版的普拉多2.7相比国产版本也有一定的优势。

双积分政策的落地

其实这是笔者猜测的一个可能成为停产普拉多2.7的理由，因为就当前一汽丰田的产品体系来看，并没有特别像样的新能源产品，能够获得积分的车型最早也要等到2018年中的卡罗拉PHEV插电式混合动力车型上市。其实从之前的锐志停产，皇冠2.5停产，我们就已经可以看出这样的端倪，一汽丰田正在梳理产品线，把影响企业平均油耗的产品都慢慢剔除掉。

写在最后

普拉多2.7的停产多多少少还是让人非常遗憾的，不过大家也不用为此特别伤心，因为平行进口的中东版普拉多2.7还是买得到的。其实对于一汽丰田而言，停产普拉多2.7并不算一件坏事，在新产品逐渐补齐之后，普拉多2.7所在价格市场的空缺一定会被填补的。（文/吴昊）