直击痛点 北美汉兰达小改款有啥改变

    汉兰达，这款2000年问世，07年引入，09年国产的七座中型SUV。一直是中型SUV市场上的当红小生。在07年二代汉兰达引进时，国内几乎找不到它的竞争对手，尤其是09年国产后，在30万元中型SUV这个细分市场里，几乎没有人能对他造成威胁，毕竟那会儿锐界比他小，普拉多比他贵，勉强能称得上棋逢对手的也就是以进口身份销售的起亚索兰托和现代胜达了。对了，还有短暂引入销量惨淡的日产探路者了（Pathfinder）。

    2015年，三代汉兰达国产。这时，国内七座中型SUV已经不是汉兰达一枝独秀了。现在，他面对的是福特锐界，日产楼兰，本田冠道甚至广汽传祺GS8等一众对手猛烈狙击。就算这样，汉兰达依旧能保持加价销售一年多而势头不减，甚至一度巡山兄所在的城市4s店连展车都卖掉了，去看车只能看试驾车，火爆程度可见一斑，这不得不说是一个传奇。

    三代汉兰达2013年在北美上市，今年迎来了其中期改款车型。那么，2017款美版汉兰达到底有哪些亮点升级，有哪些是最值得国内消费者期待的呢？让我们一起来看看。

    其实，第三代汉兰达已经比之前的第二代车型在外形设计上夸张了很多，大进气格栅，开眼角的大灯，上扬的车身线条，都是整车看起来更加激进运动。这也符合时下运动化、年轻化的大趋势。2017小改款汉兰达将运动化的设计语言更进一步，首先从这个富有攻击性的日行灯说起。的确，有一双犀利的眼睛确实能加分不少。个人认为，在目前灯光造型方面，捷豹的设计最具攻击性，也最得我心，汉兰达这次小改款的日行灯造型深得捷豹真传，攻击性至少提升百分之五十。不信？请看下图！

    说完了日行灯，其尾灯也有现在的卤素光源改为时下流行的LED，这回，在灯光配置方面，汉兰达终于赶上主流水平了！毕竟卤素在当今30万这个级别已经不太拿得出手了。

    除此之外，另一个明显的变化就是一体式前按格栅，这种设计最初给我留下印象的是05款代号C6的奥迪A6L。之后，雷克萨斯的纺锤形进气格栅将其继续发扬光大，没想到这次汉兰达也采用了这种设计。至于好看与否，仁者见仁智者见智吧。本次改款的前进气格栅有很色钢琴烤漆和镀铬两种样式。

    个人认为，黑色镀铬配上黑色车身，再加上这个攻击性十足的日行灯，确实看起来很有运动感，值得期待！当然，这些仅限于看起来，当你真正踩下油门就会发现，“嗯，还是那种熟悉的感觉，你还是那个居家奶爸的大懒汉。”

    2017款小改款汉兰达内饰方面最大的变化要数在现款米色/黑色和纯黑两种配色的基础上，增加了棕色真皮这一新配色了。北美丰田声称“The seats feel rich, and the color looks suitably upscale”（棕色配色的座椅看着就高档，感觉倍儿有面儿！）这点感觉有点儿像苹果，iphone 6和iphone 6s最明显的区别就是多了玫瑰金，以至于在国内生出了换玫瑰金背壳这一新兴产业。

    但不得不说，黑色面板加实木再配上棕色内饰确实感觉上档次不少。相信，即使棕色内饰是一个需要额外加钱的选装项目也会有不少人为之买单。

    2017小改款汉兰达在现款4855mm的基础上加长了35mm，达到了4890mm，在车身长度上几乎超越了市面上所有竞争对手(福特锐界4878mm，起亚索兰托4780mm，本田冠道4816mm）。相信对于秉持“越大越有面儿”的中国消费者而言，“同级尺寸最大七座SUV”无疑是一句很不错的广告语！

    2017小改款汉兰达终于对沿用多年的3.5升2GR-FE发动机进行了升级，代号2GR-FKS的新机器加入了时下流行的D4-S直喷燃油系统，这不仅使其动力提升至295匹，还使其燃油经济性大幅提升，其高速公路油耗可以达到27MPG，也就是8.7L/100km。要知道这可是一台3.5升V6自然吸气发动机啊！还要加上两吨多的车身和四驱系统，这油耗真是大排量自吸铁粉的福音！

    说完了发动机的改进，自然就轮到变速箱了。在国内，3.5升版本的汉兰达虽说喜欢的人不少，但是较高的车价和大排量发动机的税费让不少消费者望而却步。至少巡山兄周围只有一位朋友买了09款3.5汉兰达，其余的在35万元这个区间都会咬咬牙选择更有面子的普拉多。毕竟，那个男人没个硬派越野梦，那个男人买车又是纯理性消费呢？

    那么，之前的2.7自吸和现在的2.0T便是汉兰达的主销车型。丰田在变速箱挡位上似乎一直比别人慢半拍，从之前6AT时代的4AT到现在七速双离合和8AT满街跑时的6AT,丰田似乎一直在倔强的告诉消费者“你们要的是平顺而不是挡位数”这点让我想起了之前的老罗和他的锤子。他也一直强调“大家要的是平顺而不是跑分”。

    但是有时候又不得不承认，挡位数确实是商家宣传的王牌。虽然现款汉兰达2.0T配备的六速手自一体变速箱在面对锐界和索兰托这样的对手时还能打个平分秋色，但之后呢？2017年汉兰达将面对更多数据漂亮的对手，9AT的本田冠道，预计装备七速双离合的大众Teramont、斯柯达柯迪亚克、七座的途观L甚至广汽传祺GS8都会和汉兰达抢市场。所以，面对如此激烈的竞争，丰田也坐不住了，终于在挡位数上追上了对手。相信2.0T加8AT的汉兰达会比现在更省油，更平顺，现在能在国内之后的中期改款车型上出现。

    虽说现款汉兰达没有混动版本，但是，面对日益严苛的排放法规，车企面对的压力与日俱增。丰田算是合资车企中在国内普及混动技术的先锋队了。从最早的普锐斯到雷克萨斯的各种“h”，再到价格亲民的卡罗拉/雷凌双擎和凯美瑞双擎。相信3.5升自然吸气油电混合版本引入国产也不是难事。但是其售价想必不便宜，如果超过四十万，那引进的意义也就不大了。毕竟落地50万的价钱可供消费者选择的车型很多。比较接地气的方案是将凯美瑞双擎上那套2.5直四自然吸气发动机加电动机的动力总成移植到汉兰达上。混动版本低配买个三十万左右的售价，相信也能成为爆款，顺带还能解决当下8AR发动机产能不足带来的供求矛盾，可谓一举两得！