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手哥是个电影迷，最近看的一部叫《狂怒》，虽然评分还不错但看得实在有点不过瘾，于是又翻出《拯救大兵瑞恩》这样的经典战争片来重温，又被里面爱自己叨叨的狙击手给迷住了，于是又翻出来狙击手题材电影的巅峰之作《兵临城下》来回顾……
再回顾就没完了，手哥的主业毕竟是汽车，就不去抢“毒舌电影”的活干了，看过《兵临城下》的朋友肯定会对瓦西里和塔妮娅的激情戏那段记忆犹新，毕竟是教科书般的无声爱爱教程啊，不知道多少年轻人GET到了这一技能，但手哥可不是那样肤浅的人，手哥印象最为深刻的是斯大林格勒已被德军占领，苏军军官命令弹药不足的士兵拼命往前冲，被强大的德军火力打回去，苏军军官不让士兵撤退，谁撤退向谁开枪的场景，苏军士兵招谁惹谁了，上前冲是死，往后退也是死。
就像《无间道》里面刘德华说的：以前我没得选择，现在我想做个好人。但梁朝伟告诉他：对不起，我是警察。的确，当一个人处于某种角色的时候，会有很多身不由己，身后总会有一股神秘的、不可抗拒的力量控制着你。
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东风雷诺高管爆发离职潮
东风雷诺就在扮演着苏军军官的角色。2014年的愚人节，雷诺中国执行总裁陈国章卸任，陈玮被推上了台前，接管陈国章的工作，还身兼两职，东风雷诺营销总部长及雷诺中国高级总监，并且进行双线汇报。
陈玮
陈玮作为东风雷诺筹备组招商负责人，为东风雷诺的渠道建设立下了汗马功劳。但突然的角色转变显然让他无所适从，况且接下的是东风雷诺这个烂摊子。都说职场如战场，不过还好，职场至少还有的选择，而且还不用吃枪子儿，一年多以后，陈玮因个人原因长期休假，其实等同于离职。
一向低调的原雷诺中国销售及市场高级副总监、东风雷诺市场销售部副部长胡克思（Bruno Roux）又不得不到了“舞台”正中央，接替陈玮的工作，胡克思是谁？手哥也不知道，度娘都很难找到他的相关资料。
胡克思（Bruno Roux）
东风雷诺作为一个竞争优势相对薄弱的品牌，此时的人事调整居然选择了一个对中国市场并不是很了解的外国人，不知道意欲何为，但可以肯定的是胡克思本人也不愿意接这个烫手的山芋，不过胡克思算幸运，原东风日产市场部部长熊毅很快接过了这个锅。
熊毅
在前任陈玮的基础之上，熊毅不光要构建一个在市场与销售板块适合东风雷诺的快速发展模式，而且要紧锣密鼓准备国产化车型的倒计时。雷诺的品牌影响力在中国，相对于日产、丰田等一些品牌还较弱，如何继续推广雷诺品牌其影响力也是摆在熊毅面前的一道难题。
熊毅加入东风雷诺担任市场销售部部长的一年时间里，请来范冰冰为首款国产SUV科雷嘉代言增加了不少曝光度，但大家记住的似乎仅仅只是范冰冰，而对科雷嘉并没有什么印象。一年之后熊毅也悄然离开东风雷诺。
东风雷诺成立三年多，内部高层变动频繁，其中东风雷诺一把手胡信东在全新科雷傲上市前夕毫无征兆离职，东风雷诺销售老大也是接连换人，从东风雷诺成立之初的陈玮、到短暂代管的胡克思、再到熊毅，现在只剩下接盘的陈曦。不久前就连东风雷诺市场部部长瞿刚也离职了，陈曦估计时间也呆不长。
胡信东
翟刚
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科雷嘉开局不利，价格虚高竞争力不足
人们不禁会好奇，到底是什么原因导致东风雷诺高层频繁离职？手哥觉得其实很简单，问题的核心在于东风雷诺产品不行，想要把本身就没有什么竞争力的产品卖好实在太难了，毕竟现在中国消费者不是人傻钱多任凭忽悠的了，做销售的老大肯定日子不好过。
为什么说东风雷诺产品不行？东风雷诺现在一共就两款产品，一个科雷嘉一个科雷傲。先来说说科雷嘉。
虽然科雷嘉定位比逍客稍高，也新增了四驱等车型，但是起步价比逍客高了1万，顶配车型高了近3万，顶配车型的价格完全可以买日产新奇骏的2.5L车型了，没有理由选择一款品牌知名度极低的一款换壳逍客而不选择新奇骏的道理吧？
再来说说配置， 16.6万元的最低配科雷嘉，跟降价以后价格差不多的奇骏相比少了无钥匙启动、上坡辅助、多功能方向盘、后视镜电动折叠和后排出风口等配置。而且新奇骏四轮独立悬挂都配备了横向稳定杆，这些科雷嘉都没有。
在动力方面，科雷嘉目前仅有2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱可供选择，有舒适型、领先型、豪华型、尊贵型、四驱至尊型等5款车型，科雷嘉的2.0L自然吸气发动机，输出144马力，动力甚至不及搭载同排量2.0L发动机的奇骏输出的150马力，与大众途观1.8T发动机和翼虎1.5T发动机相比更显动力弱势。
要知道这还没算上科雷嘉的品牌影响力，东风雷诺本身品牌效应和市场占有率完全不如东风日产，科雷嘉却要卖得比逍客还贵，这样的做法也造成了科雷嘉与逍客在销量上的鲜明对比。
从上市到现在，科雷嘉月销量一度在2000台左右徘徊，在科雷傲上市前，科雷嘉使出降价的绝招后销量上稍微有所起色，尤其是在9月和10月份销量已爬升到3068辆和4006辆，结果在11月份科雷傲上市后，定位区间几乎和科雷傲重叠，使其在当月份直接跌至2635辆！
原来寄望于科雷嘉和科雷傲的一套组合拳，不想却因为科雷傲定了个正常的“良心价”，让定价过高的科雷嘉身陷窘境直接导致销量下跌，原来期待中的组合拳变成了残忍的自相残杀！
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再来说说科雷傲，首款国产车型科雷嘉一进来就给大家来个下马威，现在科雷傲看似便宜多很多，“17.98万元-26.98万元，12月31日前全系享万元购置税补贴”实际只是定了个正常的价格而已，可消费者已经对你好感全无了啊，况且国产后的科雷傲已经没有包括了免费保养在内的十三项服务的 “诺相随”客户体验服务了，竞争力大不如前。
全新科雷傲被戏称为换壳奇骏，但是奇骏现在优惠价格在1.2-2.5万，也就是说买奇骏要比买全新科雷傲省钱，况且雷诺的影响力远远不及日产。二是配置也不合理，仅有2.5L车型可以提供四驱版，而且低配车型看上去价格更便宜但配置却少的可怜。
陈曦
都说法系车有这些特点：一是外形前卫或者另类， 二是价格低，低配巨低，LOW的不能在LOW了，喜欢的都下不了手， 三是中高配杀猪价，比德系日系都高，直接赶走绝大部分意向客户， 四是除了外观，产品力本身还不行，全新科雷傲除了外观算正常以外，其他方面完全占齐了。
新科雷傲不缺乏产品竞争力，但在国内已经非常成熟的合资紧凑型SUV市场，各大传统豪强品牌已经吞噬了绝大部分市场份额，东风雷诺想在这份市场中再争夺一杯羹的困难可想而知。此外，原计划的万元补贴已经结束了，东风雷诺是继续补贴呢，还是结束，如果一结束补贴政策，在面对奇骏、荣放、CR-V等明星车型动不动1万-2万的优惠，无疑是雪上加霜！
产品实力不行还直接导致经销商盈利困难，东风雷诺遭遇亏损经销商的集体指责，在二、三线城市，也频繁出现经销商退网消息，经销商数量从2013年的100家到如今增长不足50家。面对渠道的质疑，销量老大陈曦回应称：“2016年年底，东风雷诺的渠道将从125家扩展至150家，明年达到200家。”说出这话的时候，陈曦其实声音在颤抖。
巧妇难为无米之炊，尤其是做销售很被动，给你什么东西你就得卖什么东西，东风雷诺目前只有两款SUV产品，而且亮点不突出竞争力也不足，销售老大自然压力重重，手哥试着将自己放在东风雷诺销售老大陈曦的位置来考虑，到底应该怎样才能让销量起来，让经销商买账呢？想了半天，手哥想到的答案是——去TM的！老子不干了！
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