盖得排行APP：30万+中型汽车推荐榜（下）

作者：盖得排行
2017-06-26 10:11
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盖得排行APP，查询各级别汽车排名。我们将陆续发布中型车排行榜，SUV排行榜以及按照价格来制作的10万元车排行榜，20万+中型轿车排行榜等榜单，敬请期待。

美国人喜欢BBL，中国人喜欢BBA，而我们喜欢告诉你，豪华车的产品力究竟怎么样。

【综合评分】

【驾驶】

【安全】

【质量】

【品质感】

【适用性】

6. 沃尔沃S60　/　瑞典

沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

沃尔沃在广东地区被称为“富豪”，去过澳门的人对它在澳门的高占有率印象深刻，它在南方地区的品牌形象一直都是低调、典雅，温和。根据一项调查，沃尔沃车主也是中国几个主要品牌的豪车车主当中平均年龄最大，且平均收入较高的。

S60是沃尔沃家族中的一款经典车型，更是国产沃尔沃车型中的绝对主力产品。国产的轴距加长版S60L的外观造型很好的展现了沃尔沃品牌给人一贯的传统印象，精致、典雅、低调、不张扬。与此同时，整车的线条比例匀称、流畅，展现出了一份和谐之美。S60的操控非常灵活，而且车内静谧性很高，高级轿车的品质感十足。内饰方面，沃尔沃S60L同样继承了沃尔沃车型一贯的简约风格，中控台的造型设计从发布至今也没有太多的改变。不过在用料，特别是环保方面，它依旧秉持了沃尔沃非常严苛的标准。据官方介绍，该车内饰所有材料包括气味都经过测试，对人体无害。同时所有皮革的鞣制过程中仅使用天然物质而不使用铬这类金属物质。

尽管沃尔沃S60L在车长数据方面没有明显优势，但它在车内乘坐空间方面的表现却很令人满意，因为它有一个很长的轴距，完全达到了国产的加长宝马奔驰的水平。不过车身短、轴距长，自然后备厢也短，厂商公布的沃尔沃S60L的后备厢容积仅有380L，这个数值对于中型车来说相对比较偏小。

沃尔沃的质量可靠性不像日本的家用车品质那样变态的好，但它的经久耐用也颇负盛名，在质量可靠性普遍不太杰出的豪华中型车领域，S60的质量可靠性一直保持比较高的水平，常见故障都是音响系统方面的。

安全方面S60做得非常好，2017款的新车再次入选IIHS的顶级安全车型（TSP+），在所有碰撞项目中都表现出众，主动安全系统也非常灵敏，沃尔沃车的安全没有什么好担心的。

7. 林肯MKZ　/　美国

林肯是福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。

林肯MKZ是林肯品牌重返中国市场后推出的首款轿车，它的外观造型与人们传统印象中的老式林肯轿车有着显著区别，整体风格非常前卫。MKZ堪称引领林肯最新家族式设计语言的首款车型，飞翼式的前进格栅与大灯溶为一体，外形有某种独特的科幻感。同时，车侧线条又非常流线。车尾设计则更是别具一格，连体式的尾灯再配上“LINCOLN”字样，让它的辨识度极高。

林肯MKZ和蒙迪欧都出自福特的CD4平台，两车的配置也非常接近。MKZ在美国有3.0T 涡轮增压的车型，而在中国只有2.0T涡轮增压发动机，虽然分为高功率版和低功率版，但实际差别微乎其微，0-100公里加速测试数据仅差0.2秒，而且加速表现在同级中处于垫底水平。2017年的林肯MKZ基于福特蒙迪欧进行了全新升级，提供更豪华的乘坐体验，行李箱也更加方便易用。MKZ驾驶感受非常舒适，车内也很安静，MKZ的内饰很有品质感，座椅豪华、舒服，和蒙迪欧的差别绝对不是想象的那么小。

MKZ的质量可靠性与蒙迪欧维持同一水平，它的电路系统是非常容易出问题的，驾驶系统和车身的电子设备质量可靠性也不太高，并不是质量上很省心车型。

MKZ有极佳的安全记录，它在IIHS共八次入选获高安全级别（TSP）和顶级安全级别（TSP+）名单，其中在2009/2010/2011/2012/2015入选TSP，2013/2014/2016年入选TSP+，MKZ无疑是同级别中最安全的几辆车之一。

8. 讴歌TLX　/　日本

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个年轻的豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。八九十年代中国人曾经大量购买过讴歌的Legend型号汽车，并为它的质量深深折服，这款车曾经蝉联美国的进口车销量冠军，它的后继车型RL在美国豪华车市场一直是明星车型。

TLX是讴歌在2014年年底推出的一款全新中型车，它的定位介乎于原本的TSX和TL之间，但更偏向于TL一些。因此它在国内的身份就基本相当于TL的取代者。TLX是辆不折不扣的美国车。因为这车从设计到生产制造，全部都是在美国完成的：它的创意、造型设计是在本田研发（Honda R&D Americas）加州Torrance分部完成；机械设计、测试是由俄亥俄州的Raymond分部负责；生产制造的任务则落在了本田在俄亥俄州Marysville市的工厂身上（Honda of America Manufacturing）。

讴歌TLX是一台新意十足的汽车，表面上看，它的确跟最新一代的本田思铂睿共享一些设计特征，但TLX的车体框架只有30%的结构件是跟本田其它车型共享，其余70%的部件，要么是经过改善，要么就是专门为TLX重新设计的。讴歌TLX采用地球梦科技系列的2.4L自然吸气发动机，搭配8速双离合器变速箱。这台变速箱是全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱，有了液力变矩器辅助变速箱与发动机之间的动力衔接，使得它既能保留传统自动变速箱的平顺性与舒适性的优势，同时也兼顾了双离合器变速箱换挡速度快的特点，这是双离合器变速箱领域的一大创新与突破，而传统双离合器变速箱上常见的低速蠕行，特别是堵车时扰人的抖动情况，在它身上完全不存在。

TLX还有一个亮点就是其装备的PAWS四轮精准转向系统。该系统核心在于分置于左右后悬架中的电控执行机构，通过对动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析，可独立调整两个后轮的前束角角度，最大调节范围在2度左右。理论上它既能提高车辆行驶的稳定性，同时又能提升操控灵敏度。而且讴歌还具有后轮转向功能，驾驶这辆车的一致性非常高，变道和转向一气呵成。

作为豪华车来说，讴歌的内饰确实过于朴素了，虽然做工和质感非常不错，但不太具备豪华车的奢侈感。TLX的舒适性表现其实很不错，它的后排座坐姿非常舒适，并且还带加热功能，后排窗帘以及副驾驶席“老板键”等也一样不少，符合这个档次的豪华车型应有的水准。TLX的整体空间表现比较一般，后排腿部还能接受，但前后头部空间都比较局促，与英菲尼迪Q50和雷克萨斯IS处在同一水平。

讴歌TLX绝对算得上是个性之选，尽管它的2.4L发动机动力表现没有优势，但它所装备的变速箱、PAWS四轮精准转向系统等，都是本田技术实力的展现。

在质量可靠性方面，讴歌TLX的表现比本田的家用车差很多，它有比较多的小毛病，最不可原谅的是新车变速箱也有一定的故障率。

TLX车身的坚固程度其实比雅阁更强，但它在IIHS碰撞测试中却没能和雅阁一样成为顶级安全车型，根据讴歌官方的分析，是因为车轮在设计时疏忽了，正前方小面积碰撞测试的时候轮毂靠近车头的半圆破裂，但后半圆却没破，直接顶到安全笼A柱下方。其实从IIHS的碰撞结果来看，TLX的安全笼形变比雅阁的要少一些，总体上它应该是比雅阁更加安全坚固的汽车。

讴歌此前在中国的销量可以用聊胜于无来形容，但首款国产讴歌CDX突然使得这个品牌活跃了起来。本田在中国其实有很多粉丝，但价格是讴歌最大的问题，TLX38万的起售价几乎比别的品牌贵10万左右。目前看来，讴歌TLX是未来最可能国产的讴歌车型，如果它国产化之后价格下探到30万以内，质量能像一台真正的本田车，即使它不换上讴歌CDX那台发动机，我们也会强烈推荐它。

9. 凯迪拉克ATS　/　美国

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，于1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。凯迪拉克制造了汽车业第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统……一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。因它的卓越品质和声望，凯迪拉克成为包括伍德罗.威尔逊、弗兰克林.罗斯福到比尔.克林顿以及乔治.W.布什等权势人物的选择，在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

国产凯迪拉克ATS-L只提供一款2.0T涡轮增压发动机，它的动力极为强劲，和宝马以及本田最新的高功率涡轮增压发动机处在同一水平。ATS的转向响应很快，操控非常灵活，搭配的8速双离合变速箱换挡速度极快，堪称一台爽朗的美式性能车，驾驶它绝对是一种享受。

凯迪拉克ATS的乘坐感受很紧实，制动也很出色。它的内饰也别具一格，大面积的中控搭配大屏幕和镀铬按钮，不过给人感觉似乎过于美式粗犷，不够细致精密。Cadillac User Experience影音娱乐系统按钮太过复杂，也让人感觉不是很好用。ATS的空间非常局促，ATS-L加长后的轴距达到了2860mm，和国产宝马3、A4L等并列同级最大尺寸，但空间仍不算宽敞。

凯迪拉克ATS的可靠性表现很差，音响系统和空调系统都容易出问题，而且新车的发动机故障也很高，而且美系车似乎总是很难把控电子设备的质量，凯迪拉克ATS和林肯MKZ在这方面的问题差不多。

现款凯迪拉克ATS在美国高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）2014年的碰撞测试中表现优秀，获得五星级安全评定，而同批测试的宝马3系仅获4星评价，ATS毫无疑问是非常安全的车型。

10. DS5　/　法国

DS是法国汽车工业的顶级豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，即法语中“女神”的意思。

1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，它还创造了一个奇迹，一天之内就收到了相当于两年产量的订单，从此，DS就意味着法国艺术与汽车工业的完美结合。二战后的法国试图在后殖民世界中树立其独特的标签，而DS几乎成为法兰西创造力最有力的象征，DS极受法国政要的欢迎，自1955年第一款DS车型诞生以来，DS系列始终是法国政府用车的首选，被誉为“总统座驾”，它曾是戴高乐的最爱，复产之后的DS5又成为奥朗德的指定座驾。

国产DS5由长安与标致雪铁龙在深圳合资工厂进行生产，它提供1.8T涡轮增压和1.6T涡轮增压两个动力版本，不过它们的加速能力在同级中都处于垫底水平。DS5的悬挂和操控表现也很一般，它的底盘比较扎实，但方向盘虚位较大，注定不会有太多精密驾驶的乐趣。DS的工业设计堪称巧夺天工，整个车身都布满了大大小小的窗户，它的驾驶舱很有飞机座舱的感觉，仅仅开关各种天窗遮阳帘的操作就令人着迷，DS的中控和内饰都不走豪华路线，它身上没有德系豪华车的奢靡之风，完完全全是通过巧妙的工业设计营造出高档感。

和其他的法国艺术品一样，DS在实用方面也有诸多不足，比如一个小小的左脚休息踏板，它就因为倾斜的设计让很多人无法适应。而且DS的刹车和油门踏板过于靠后，这迫使驾驶员要么“蹲着”开车，要么把座椅向后调，进一步挤压后排乘客的腿部空间。DS的后排座椅偏硬，而且由于后排地台整体偏高，导致后排乘客有一种坐矮凳子的感觉，大腿很难在座椅上安放，容易导致乘坐疲劳。DS搭载的那一套车载导航系统逻辑也过于复杂，实用性相当低。

但无论如何，稍有艺术素养的人面对DS5的外形都很难不心动，对于喜欢享受生活，有艺术情调，对操控没有太多要求的人，DS可能会成为他的最爱。

DS5曾经获得2012年J.D.POWER的新车质量奖，虽然目前还缺乏很系统的统计，不过从汽车论坛的车主口碑来看，DS5的质量可靠性表现并不差。

安全方面，DS5和雪铁龙C5共享安全技术，在2014年的C-NCAP碰撞测试中，长安DS5以55.7分获得五星安全评价。