迈锐宝XL——只是一个光鲜的外壳

迈锐宝XL——只是一个光鲜的外壳

    全新迈锐宝XL的售价范围从17.99——24.99万，与国外换代的迈锐宝搭载的动力总成并不相同共有2款，主推的是1.5T+7速双离合、另外则为2.5自吸+6速手自一体变速箱，最大的亮点在外观造型部分，全新的前脸造型设计配合比较运动的Coupe溜背造型，让迈锐宝XL彻底告别了上一代迈锐宝那种非常美式的、硬朗肌肉的感觉，总体感觉看起来要秀气和漂亮了不少。

    其实迈锐宝XL的国外对标版本就是最新一代的迈锐宝，之所以起这样的一个名字一方面是为了跟依然在售的老款迈锐宝经行区分，更主要的为了跟迈锐宝拉开售价提供一个比较合理的理由，这个做法跟之前标志的308和308S如出一辙，看来就像通用旗下的凯越、景程这些车型一样，雪弗兰会继续挖掘老迈瑞宝的剩余价值。

    话题回到今天的主角迈锐宝XL上来，他的上市过程可谓是“一波三折”，从宣布将有搭载全新2.0T+8AT动力总成的改款迈锐宝推出，到通用集团放出风声说非常有可能同步导入国内，再到中期推出一个过渡改款的所谓“新迈锐宝”，直到2016年的2月27号全新的迈锐宝XL才正式上市，不过在参加完迈锐宝XL的发布会以后，感觉还是比较失望的。总体来讲这次导入国内的这个迈锐宝XL和国外的全新迈锐宝相比，只是一个性价比并不算高的车壳子而已。为什么这么说呢，主要有两方面原因：

    第一、定价毫无惊喜和诚意

    客观的讲在通用旗下，雪弗兰的品牌价值是不如别克高的，而且上一代的迈锐宝就曾经经历了高调上市但是销量不佳，被迫官降才打开市场的这么一个尴尬经历，而且这个优惠幅度还是非常大的基本都在4万左右，最终的成交价格跟许多A级车都相差不多。这一代的迈锐宝XL，先不说跟那些销量比他要好的多的多的比如蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞、雅阁等等车型相比，单就跟同门的君威、君越相比，这一代的迈锐宝XL也完全没有什么优势可言。

    第二、配置中外有别，实际驾驶感受一般。

    在一开始的时候就跟大伙提到说，这次上市的迈锐宝XL的动力总成部分跟国外的新款迈锐宝并不相同，因为到现在还没有实际驾驶过那台2.5自吸+6AT的版本，所以着重跟大伙聊聊国内主推的，1.5T+7速双离合版本的一些感受。我并不想像其他车评一样，简单的给大家一个结论，而是想把我在试驾过程中的一些感受，总结成几个点分享给大家，希望大家在真正实际试驾的时候，可以有针对性的经行一下感受。

    1、1.5T发动机的动力用在迈锐宝XL上在我看来，并不十分得体。由于调校的缘故这台发动机的油门有效行程比较早，给人一种起步比较有力的假象，建议大家留意一下这个时候的实际转速。还有一点就是后期动力储备不足，特别是到了100——120KM/H以后，想要二次加速超车的时候这个感觉会更加的明显。说白了就是刚开始感觉动力还行，但是跑快了再踩油门就会原形毕露。

    2、7速双离合变速箱的表现一般。建议大家一个是着重体会一下日常拥堵路况下走走停停时候，在1、2、3档时候的顿挫和抖动，是否能够接受。另一个就是在需要急加速的时候，突然全力油门，这时候变速箱大概会有1—2秒左右的迟疑，反应并不迅速，也建议大家亲自感受一下。

    3、因为开过之前的老款迈锐宝，个人感觉迈锐宝XL整体的隔音降噪水平不如老款做的好，建议大家亲身对比感受一下，特别是动态条件下来自底盘和胎噪方面的噪音。

    总结一下，迈锐宝XL在所有能够看到见的地方比如外观和内饰方面，都做足了表面功夫，但是在核心配置方面特别是动力总成部分却有所欠缺，结合他目前的售价和配置，迈锐宝XL的性价比并不算高，建议各位车友不要急于出手，鉴于之前的经验，相信在不久的将来会有一个比较大幅度的优惠出现。

    另外多说一句，希望可以尽早导入2.0T+8AT动力版本的车型，哪怕作为旗舰车型销售，起码给国内消费者一个公平选择的机会。