2019上海车展现场：HondaNeoSportsCafé新车解析

2019上海国际车展如期拉开帷幕，在众多汽车厂商争奇斗艳的同时，本田摩托也亮相了旗下NeoSportsCafé运动复古系列，下面咱们就一起看看这些让人过目不忘的摩托车吧！

外观与同系列大排车型看齐，第一眼感觉是科技+运动+复古。全车LED光源、全液晶仪表凸显现代科技气质，而整车线条又含有经典韵味。

动力方面搭配单缸水冷4气门286cc发动机，在8500rpm爆发最大功率23.1kW，7500rpm时爆发27.9Nm的最大扭矩。钻石型钢管车架，实现轻量化的同时具备不错的坚固度，整车湿重控制在142kg

CB300R仪表

41mm倒立式减震

前296mm单制动盘

后220mm单盘

减震系统采用前41mm倒立设置，后Pro-Link中心减震器。制动系统采用前296mm单制动盘配4活塞卡钳，后220mm单盘配单活塞卡钳。目前单缸300cc排量区间街车车型较多，而CB300R能否在个性外观及本田科技的加持下博得一席之地？让我们拭目以待吧！

作为目前大排车型的主流，650cc是各品牌竞争的焦点。这次Honda带来的CB650R可谓是再次提升了这个排量级的竞争高度，因为这部650不仅拥有高颜值和科技配置，还是一部4缸CB哦！说到四缸CB那可是多少摩友的梦想啊！

尽管神车CB400SF由于种种原因（我斗胆认为主要是价格因素），迟迟未能与大家见面，但这次在2019上海车展高调亮相的CB650R绝对值得关注。

649cc水冷16气门发动机

Showa41mm倒立式减震

前双320mm浮动盘

后240mm单制动盘

CB650R仪表

其动力平台采用直列四缸649cc水冷16气门发动机，声浪及动力的预期都非常好，41mm倒立减震来自Showa（昭和）品牌，前双320mm浮动盘配日清对向4活塞卡钳，后制动系统为240mm单制动盘配单向单活塞。我最喜欢的亮点是该车发动机前那四根并排放置的排气管前段，它们的存在会时刻提醒观众们，这可是一部搭载4缸发动机的本田CB车型哦……

搭配源自公升级跑车CBR1000RR的动力平台，却拥有绅士般优雅的气质。

CB1000R是目前NeoSportsCafé系列中的旗舰车型，其搭载的直列四缸发动机在10500rpm时可以爆发107kW的最大功率，最大扭矩104Nm在8250rpm出现。

CB1000R仪表

CB1000R整车贯彻了减重思路，目的是优化操控性能。如：匹配的4-2-1排气系统，不仅在转速5000rpm以上时强化扭矩输出，而且减轻了4.5kg；新的单背脊钢质车架，在维持较好操控性能的同时，又减轻了2.5kg质量。

前端安装的昭和SFF-BP前叉，不但具有出色的性能，而且进一步减轻了簧下质量，最终车重为212kg。座高有些偏高，数据显示830mm，实际感受1.78可以双脚前脚掌着地。

我昨天发微博说关于大排量太子车（国际标准称谓：大排量巡航车），目前国内市场的竞争并不太激烈。美式有哈雷、印第安，日系除了川崎小火神，其他品牌似乎还未布局，希望这次在2019上海车展见到更多大排量巡航新车。

而Honda确实没让我们失望，把在海外卖得非常好的Rebel500带到了2019上海国际车展。HondaRebel250在早年间被国内摩友称为“金公子”，拥有非常高的人气。

而今天看到的并列双缸Rebel500，浑身散发着Bobber风格，简约的线条搭配简单的配置，让此车成为一款相对另类的日系巡航摩托车。具体售价我们还要再等等，做工很本田（细致）的Rebel500，是一款适合高调出行的日系大排巡航车。

文章由易车号作者提供<\p>