丐版241马力已降至31万，这豪车高配34颗BOSE音响，比7系还奢华

谈及豪华品牌凯迪拉克，近几年来存在感有着明显的降低，而将时光倒流至10年前，那时的凯迪拉克不仅与BBA平起平坐，甚至在大部分老百姓的认知里，还要比BBA来得更为上档次，毕竟凯迪拉克足够霸气且尽显尊贵的外观设计语言为其带来了类似于劳斯莱斯、宾利般的超豪华视觉效果，当时具有浓厚商务奢华气息的加长版SLS赛威最高定价达到了70来万，成为了老板们排面座驾的不二之选。而后相继推出的XTS、ATS-L、CT6与迟到的SUV车型XT5均取得了不错的市场反应，然而与同级老大哥BBA相比仍然只能算得上是弟弟，即使死磕到现在，BBA在销量上的表现依旧遥遥领先于凯迪拉克足足三倍有余。

尽管凯迪拉克斗不过一线BBA，然而在二线豪华领域，凯迪拉克却是当之无愧最有发言权的带头大哥。作为最具代表性的美系豪华品牌，凯迪拉克拥有跨度超过一个世纪的历史文化底蕴，其所积累的百年造车经验和汽车文化是绝大部分车企所不能企及的，自然其在整车品质、技术调校方面的造诣极为深厚。虽然品牌影响力上在国内凯迪拉克不及豪强BBA，然论实力，却是丝毫不亚于BBA，同时其在价格方面的让步以及其整车所具备丰富的产品配置还使得凯迪拉克成为了当下国人最具性价比的豪车之选。

而本文要介绍的主角19款凯迪拉克CT6，便是一款在价格上已降至31万，整车产品力却碾压宝马5系奔驰E级，且高配版足以与宝马7系比肩的中大型定位豪华轿车，其车身长宽高分别达到了5223/1879/1492mm，与高一个级别大型车定位的宝马7系的5250/1902/1498mm相比，几乎看不出什么差距，超5米2的修长车身在同级中大型车领域傲视群雄，足见凯迪拉克CT6的实车霸气程度远远凌驾于奔驰E级和宝马5系之上，且轴距方面超3.1米，结合足够优秀的横向纵向空间，从而使得凯迪拉克CT6的内部驾乘空间与7系相当，30万纵享80万大空间。

同时在极为宽裕的空间基础之上，凯迪拉克CT6还给到了极其奢华的内饰布置，进入车内直接给人以有钱真好的真实感受，整车内部不出意外的大量铺张了优质的皮质材料，且中控面板点缀以抛光处理的木纹理饰板，同时极具厚重感的方向盘之上同样镶嵌了装饰性木料，为整车内部增添了十足的典雅奢华之感。此外科技感也不失几分体现，10.2英寸内镶式液晶多媒体与12.3英寸纯液晶仪表盘均有出现。座椅方面加入一整套厚实的美式大沙发，与之匹配的则是凯迪拉克的百年底盘、滤震调校技术，同时高配版给到34颗BOSE音响的究极配备，从而给到凯迪拉克CT6的舒适性表现和奢华性表现是80万入门宝马7其所不能匹及的。

再者，19款凯迪拉克CT6在时隔三年之后终于在外观方面进行了全新升级。全新的分体式大灯设计保留了泪眼式元素，但显得更为犀利干练，中网设计较之老款也更为规整精致，两者组合起来似的CT6的前脸看起来更为上档次，且相比老款在浓郁的商务气息之中增添了十足的运动性能气息。侧面则是保留了标志性的棱角式设计，尾部采用全新的倒“L”型尾灯组，显得更加简约时尚，配合下部双边四出炮筒状排气布局，整体尾部给到的回头率同样不低。

而谈及凯迪拉克一定要讲的便是其众所周知的强劲动力性能，凯迪拉克CT6中低配给到的是更注重经济性的高功率2.0T涡轮增压发动机，其所能迸发的最大马力可达241匹，峰值扭矩达350NM，相较于同级入门的宝马5系的低功率184匹2.0T而言要强劲不少。而高配版CT6才是为性能而生的重装猛兽，其搭载了全球范围内最为顶尖的3.0TV6涡轮增压发动机，该款发动机是凯迪拉克百年技术经验汇总的“精品”之作，最高爆发达405马力，峰值扭矩达543NM，纸面数据碾压宝马5系，同时配备一套先进的全时四驱，使得自重两吨仍能实现5.56s的零百加速！动力性令人咋舌，此外传动上还全系匹配10AT，从而提供以凯迪拉克CT6的是极为平顺的行驶品质。

总之，集产品力丰富程度与整车综合品质表现，可以得出的结论是凯迪拉克CT6完全不逊色于奔驰E级与宝马5系，更何况凯迪拉克CT6所兼具的安全性和动力性更是在E级和5系之上，超5米2的车长同时结合凯迪拉克CT6丐版今降至31万的价格，在我看来当下外观大有精进的凯迪拉克CT6所具有的购买力已经在5系E级之上！你认为呢？

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