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新款本田思域主要提供1.5T、1.8L及1.0T三款排量车型，其中180TURBO搭载的是一台排量只有1.0L的直列三缸涡轮增压发动机，型号是P10A1。该发动机排量虽小但五脏俱全，主流的发动机技术一应俱全。它拥有本田的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。
但本田曾说这台发动机还没发挥出真正实力。这款车海外版数据最大功率为129匹马力，峰值扭矩达到200Nm，几乎快赶上大众的1.4T发动机。到了国内最大功率为125匹马力，峰值扭矩达到173Nm，很明显，功率缩水了。所以这款车最为适合通过ECU程序调校来释放出没有发挥出来的动力。就这款车而言艾森ECU已经有了成熟的动力优化方案，下面我们通过实车升级来为各位探探路吧。
本次测试车辆为：17年思域1.0T 原车125马力 173扭矩，原车状态没有任何硬件等改动。车主诉求将动力在发动机可承受范围内最大化提升，这一点上，车主和艾森的理念尤为契合。
这款车施工是需要取出原车ECU电脑的，从技术人员那了解到并不是所有车操作模式都相同，具体车辆需要具体分析，有些车辆车内操作obd直读即可。本次车辆最后升级耗时3小时左右。车主反馈升级后扭矩值与思域1.5T基本持平，实际驾驶直观感觉动力更充沛了，起步油门响应更迅速，中后段加速动力也明显改善。
思域1.0T的本次分享到这里，如果你有同样的动力需求，或者有其他动力不足需要改善，欢迎留言交流
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