落地12万喜提一辆思域，驾驶2个月后，车主表示说了心里话

本期给大家带来的是《落地12万喜提一辆思域，驾驶2个月后，车主表示说了心里话》。

近年来，本田大力生产思域，发展如日冲天，利用其卓尔不群的动力系统，车主将加速能力作为选车头等要件的需求获得了极大的满足，因而思域得到市场良好的反馈。随着人们对新鲜事物的不断追求，车主的眼光也变得愈来愈挑剔，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。能力卓绝的思域，撇开它所仰仗的卓尔不群的动力系统，那么它其它方面的表现是否足够卓越？其他方面是否具有优点呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位思域的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

思域的外观较同车型来说值得一提，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。思域的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾部车灯的构型更是突显车主的人格魅力。侧面线条舒展有度，绝对展示思域独一无二的别致美，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。中控台构造所显的层次感稍微显得不足，按键质感不佳，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，挡把旁边及中控周围缺少惊艳的纹路装束，欠缺年轻气息。总体来说，思域的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

对于操控和动力，思域使用1.5排量的涡轮增压发动机，爆发出的最大马力为177Ps。变速箱使用了无级变速变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，辅以本田无比精准的调教功底，实现了发动机和变速箱的不错融合。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，车主得到激情的驾驶乐趣。最大扭矩达到220牛米，0-100km/h的冲刺的记录是8.4秒，与威朗相比，思域更为杰出，综合来看，思域的动力足够强劲，令人满意。

在空间表现上，思域作为一辆4门5座的紧凑型车，空间能力无论是同比还是环比，都具有特别大的闪光点。思域的长宽高分别为4658*1800*1416mm，与昂克赛拉三厢、凌派、雅阁等实力车型对比难分伯仲。因为它的车体高度足有1416mm，即便一名身高179厘米的高个子置身车中，依然不会感觉拥挤。车宽达1800毫米，车子第二排能很好地容纳三个体型偏大的人。思域的轴距为2700毫米，进一步提高了纵向空间感，即使身宽体胖的乘客，在第一排与第二排都能保持优雅坐姿。

在舒适方面，思域并没有很强的竞争力。前悬架调教有点小硬，座椅柔软度不足，包围不够严谨，车子行驶颠簸道路会让车中家人有一定的弹跳。空调制冷成效不错，恒温能力好，隔音效果比较平常，家人容易受噪音干扰。而且，思域并未匹配太多舒适配置，仅有真皮座包、第二排空调出风口、自动空调、空调温度分区控制等配置，就没有更多配置了，所以，思域的舒适性表现难以获得车主的广泛好评。

思域的操控性只能说处于及格线上。方向盘材料质感一般，但变向较精准，平常驾驶没问题。稳定性一般，高速超过110公里会有点发飘。整体来说，思域的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾驶者。

跟同等级车的油耗相比较，思域在油耗上并没有什么亮点。油耗平均数据达到了9.2L。二级路上行驶油耗达7.7L，市区油耗也是达到了12.0L，对于该紧凑型车且整车质量为1330KG的车辆来说，思域油耗确实偏高。

通过车主分享可知，思域之所以不被同类者藐视，不仅只有消费者眼中的动力优点，空间、外观方面也同样卓越，多项非凡的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件。而思域的主要车型“思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版”，官方价只有16.99万，配置上更有后视镜加热功效、ACC自适应巡航系统、无钥匙进入、胎压监测、车道偏离预警等实用配置，因此，思域确实是一款值得入手的车型。最后，思域车主用四个字概括：十人满意！